Дроссельная заслонка ВАЗ 2110: устройство, особенности и чистка дросселя

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками — инструкция

Сегодня мы поговорим о дроссельном узле или так называемой дроссельной заслонке. которая устанавливается на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112 От состояния и работоспособности данного узла зависит правильная работа двигателя, а поскольку данный узел подвержен загрязнениям ввиду попадания частиц масла, картерных газов, пыли, то дроссельный узел нуждается в периодической чистке. Обычно рекомендуют производить чистку дроссельной заслонки не реже чем каждые 50 тысяч километров пробега, однако многие склоняются к мысли, что производить его чистку нужно по мере необходимости, иногда чаще, а может даже и реже указанного выше пробега.

Как понять что дроссельный узел нужно почистить? Да вы просто не сможете не обратить внимание на такого рода проблемы, как например проседание холостого хода до низких значений при резком отпускании педали газа, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть, и если вы движетесь на передаче то вы почувствует характерную «встряску» от того, что двигатель повторно заведется как бы с толкача, так же будет затруднен пуск двигателя на холодную, когда он остывший, так же на старте двигатель может потраивать. Все это явные признаки загрязнения дроссельного узла и необходимо его прочистить, но не просто прочистить на автомобиле а демонтировать его, частично разобрать и прочистить с применением специальной химии типа карбклинера. Проблемы с холостым ходом возникают из за того, что загрязняется и сам байпасный канал регулятора холостого хода

Многие начинают думать что виноват датчик холостого хода, покупают новый, а проблема с холостым ходом не решается. Итак, мы расскажем вам с фотографиями, как грамотно провести процедуру чистки дроссельной заслонки своими руками с минимальной потерей времени и не обращаясь на СТО

Проблемы с холостым ходом возникают из за того, что загрязняется и сам байпасный канал регулятора холостого хода. Многие начинают думать что виноват датчик холостого хода, покупают новый, а проблема с холостым ходом не решается. Итак, мы расскажем вам с фотографиями, как грамотно провести процедуру чистки дроссельной заслонки своими руками с минимальной потерей времени и не обращаясь на СТО.

Все работы проводим на остывшем двигателе дабы не обжечься. Нам нужен накидной ключик «на 13» и разные отвертки, а так же жидкость для промывания ДЗ и Карбюраторов, продается на любом авторынке.

Сначала снимаем пластиковую крышку с двигателя, открутив гайки указанные стрелками на фото

Затем откручиваем пробку на расширительном бачке для сброса давления в системе охлаждения.

Потом ослабляем хомуты, мы обозначили их на фотографии красными стрелками.

Затем снимаем шланг воздушного патрубка

Обратите внимание нет ли там масла или масляного налета. Если есть – то велика вероятность того, что в дросселе засорен канал принудительной вентиляции

Затем отверткой откручиваем два хомута шлангов, которые обеспечивают подогрев ДЗ и заглушите их во избежание вытикания тосола.

Скидываем шланг вентиляции топливного бака, предварительно ослабив его хомут.

Снимаем тросик газа с ДЗ и откручиваем две гайки, которыми прикручена дроссельная заслонка.

Снимаем дроссельный узел, приступаем к чистке. Я думаю не нужно никого убеждать что наш дроссельный узел нуждается в чистке

Берем наш карбклинер и тщательно отмываем с его помощью все загрязнения с дроссельного узла, все налеты, каналы и т.д.

Откручиваем регулятор холостого хода, его держат два болтика, промываем его канал в дросселе, заодно проверяем в каком состоянии находится сам РХХ.

На нем не должно быть чрезмерных люфтов или выработки. Все узкие каналы при невозможности продувки прочищаем тонкой проволочкой

Так же обратите внимание на прокладку дросселя. На ней не должно быть повреждений

После тщательной промывки собираем все в обратном порядке, тщательно затягиваем все хомуты на соединениях, и после этого заводим автомобиль. Уверен, что эффект от прочистки дроссельной заслонки вас приятно удивит. Вполне вероятно сокращение расхода бензина, мотор «прибавит» лошадок, а холостой ход станет стабильным как никогда

Чистка

Итак, деталь снята. Теперь необходимо оценить состояние прокладки. Если чистка выполняется первый раз, то прокладку стоит заменить. Выполняется чистка при помощи заранее приготовленного средства, ватных палочек и зубной щетки. Нам необходимо почистить все полости, скрытые каналы

Самой заслонке и местам посадки необходимо уделить особое внимание

На фото показан процесс очистки при помощи специальной жидкости.

В итоге ДУ должен быть полностью очищен от смазки и пыли. Перед установкой стоит почистить канал вентиляции картерных газов. Здесь уже понадобится ножной насос. Выполнять продувку лучше с тем же средством.

На фото наглядно показано, как должен выглядеть очищенный узел.

Принцип работы дроссельной заслонки

Работа дроссельной заслонки заключается в подаче кислорода, который необходим двигателю для правильной работы. Именно с помощью этого клапана регулируется подача воздуха в двигатель при сгорании топливной смеси. Воздух в цилиндры поступает из окружающей среды при открытии клапана, предварительно проходя очистку через воздушный фильтр автомобиля. Поворот заслонки, открывающий дорогу воздуху, происходит за счет нажатия на педаль газа.

Работа дроссельной заслонки ВАЗ 2110

При этом на тахометре увеличивается количество оборотов. В автомобиле ВАЗ 2110 управление дроссельной заслонкой электронное, что позволяет выполнять больше полезной работы, чем при механическом типе. Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 находится под капотом автомобиля, в центральной его части. Как правило, она расположена между впускным коллектором и воздушным фильтром, все эти устройства взаимодействуют между собой. В некоторых сборках автомобиля ВАЗ 2110 возможно расположение с пассажирской стороны автомобиля.

В работе дроссельной заслонки также берут участие несколько датчиков. Основной из них – датчик расходомера воздуха. Именно он выполняет электронный контроль подачи воздуха в двигатель. При проблемах в работе дроссельной заслонки чаще всего он является причиной сбоев. Также одной из частых причин плохой работы дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 является частичное или полное загрязнения клапана. Происходит это за счет несвоевременной замены воздушного фильтра и сказывается на работе двигателя – само собой, в худшую сторону.

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2110

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2112 16 клапанов

После того, как автомобиль будет интенсивно эксплуатироваться на протяжении нескольких лет, у него загрязнится дроссельный узел. В таком случае ему потребуется чистка, так как двигатель станет работать нестабильно.

Более детально с чисткой дроссельного узла на ВАЗ-2112 можно ознакомиться на видео ниже:

Дроссельная заслонка ВАЗ 2112 — промывка или апгрейд?

В дроссельной заслонке находится датчик, который передает информацию о ее открытии на электронный блок управления двигателем. После этого ЭБУ регулирует подачу топлива в камеры сгорания. Многие владельцы ВАЗ 2112 задумываются об увеличении мощности своего автомобиля путем усовершенствования или замены данного узла двигателя. После года или двух машина начинает вести себя не так резво, холостой ход пропадает, начинается распространение мелкой вибрации по кузову.

Симптомы засорения механического регулятора заметны сразу — двигатель долго переходит с повышенных оборотов на холостой ход даже при резком отпускании педали газа. Больше всего это чувствуется, когда вы переключаетесь на нейтральную скорость либо просто движетесь накатом.

Обычно за этим следует плавная остановка двигателя вместо стандартного возвращения на холостой ход. Также наблюдаются проблемы с запуском на «холодный ход» или же наоборот, слишком «разогретый» двигатель потребует долго крутить стартер, что по-своему чревато последствиями.

Способ узнать почему горит CHECK!

Чистка дроссельной 2110 заслонки: как выполняется

Вполне очевидно, владельцам что ВАЗ 2110 необходимо производить дроссельной чистку заслонки. Как правило, основным загрязнения ее симптомом является нестабильная работа двигателя на режимах разных. Мотор может плохо заводиться и неровно работать на холостом ходу, на переходных режимах при, глохнуть наборе оборотов возможны провалы, заметно, задержки ухудшение отзывчивости на нажатие педали Также и т.д.

газа важно следить, чтобы количество тахометре ХХ на оборотов было стабильным на отметке 900 об/Если. мин же обороты плавают, в выхлопе слышны это, хлопки также может указывать на проблемы с узлом дроссельным. Еще одним признаком загрязнения заслонки дроссельной является заметное увеличение расхода при топлива одновременной потере мощности ДВС, низкой на причем скорости машина дергается, а на высоких тянет «не оборотах»

Еще одним признаком загрязнения заслонки дроссельной является заметное увеличение расхода при топлива одновременной потере мощности ДВС, низкой на причем скорости машина дергается, а на высоких тянет «не оборотах».

В такой ситуации часто проблему чистка решает дроссельной заслонки ВАЗ 2110. заслонка Обычно покрыта масляным налетом, на который пыль налипает. При этом чистку дросселя можно вполне сделать своими руками, подготовив инструмент обычный (отвертки и ключи), а также очиститель (любое подойдет средство для очистки карбюратора карбиклинер «типа») и мягкая щетка.

В целом, чистку заслонки дроссельной можно осуществить двумя методами:

поверхностной метод очистки без снятия;
глубокая дросселя очистка со снятием;

Первый способ скорее тогда, профилактический как второй нужен в случае проблем явных и сбоев в работе ДВС. Чтобы дроссель почистить поверхностно, снимается патрубок дроссельной гофру (заслонки от корпуса воздушного фильтра к дроссельной Сняв). заслонке гофру, можно увидеть заслонку, нужно которую обработать очистителем и подождать 5-10 минут.

необходимости При можно почистить заслонку щеткой и протереть затем тряпкой. Если результат не удовлетворительный, следует процедуру повторять несколько раз до полного поверхности очищения.

Второй способ предполагает снятие заслонки дроссельной. Для этого фактически демонтируется Параллельно. узел нужно быть готовым к тому, потребуется что после снятия поменять прокладку, а уплотнительное также кольцо дроссельной заслонки.

В общем, снятия для дроссельного узла потребуется:

отключить АКБ клеммы;
отсоединить воздушные патрубки, которые дросселю к подключены;
снять крепления тросика газа;
дроссельную открутить заслонку (выкрутить 2 болта заслонки на ДВС корпусе);
аккуратно отсоединить электронные датчики от Сняв;

дросселя узел, очистителем следует почистить также, а корпус канавки дроссельной заслонки. Все должны работы быть выполнены качественно, грязь удалить нужно полностью. Параллельно можно выполнить воздухорасходомера чистку (датчик расхода воздуха).

Чтобы датчик почистить, его чувствительные нити-волоски обработать следует все тем же карбиклинером и аккуратно грязь удалить щеткой. Затем следует выждать чтобы, время все почищенные элементы полностью после, просохли чего можно приступать к обратной установке и сборке дроссельного узла.

При монтаже заменить нужно прокладку и кольцо в гофре, осмотреть патрубки воздушные на предмет их возможных повреждений или Часто. растрескивания бывает так, что патрубки также нужно менять, еще замены может сам и потребовать воздушный фильтр. В любом случае, того после, как все комплексные процедуры по дросселя очистке были выполнены, вполне можно заметное на рассчитывать улучшение в работе двигателя автомобиля.

это, Конечно справедливо только в том случае, других если причин появления сбоев в работе имеется не ДВС. Например, поломки в самом инжекторе, форсунок загрязнение, подсос воздуха в топливной системе, системе в неполадки зажигания и т.д. также приводят к потере нестабильной и мощности работе силовой установки.

При важно этом понимать, что в данном случае дросселя чисткой проблему не решить. Это значит, перед что началом работ необходима углубленная что, диагностика точно определить причину неполадок. чистка Однако дроссельной заслонки никогда не бывает даже, лишней если дело не в данном узле.

чистка Однако дроссельной заслонки никогда не бывает даже, лишней если дело не в данном узле.

Особенности

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 имеет несколько особенностей, которые важно учитывать при обслуживании и чистке

Устройство дросселя включает в себя механизм, состоящий из заслонки и демпфера, которые регулируют подачу воздуха в карбюратор или впускной коллектор двигателя.
Одной из особенностей дроссельной заслонки ВАЗ 2110 является наличие электромашинки для регулировки положения заслонки.
В случае неправильного положения заслонки или ее загрязнения, двигатель может работать нестабильно, что приводит к потере мощности и ухудшению динамики автомобиля.
Регулярная чистка и обслуживание дроссельной заслонки ВАЗ 2110 помогут избежать проблем с работой двигателя и поддерживать его в хорошем состоянии.

Чтобы правильно очистить дроссельную заслонку, необходимо снять ее с двигателя и аккуратно прочистить от накопившейся грязи и отложений. Не рекомендуется использовать агрессивные химические растворы, так как они могут повредить элементы заслонки. После чистки следует проверить положение заслонки и при необходимости отрегулировать его с помощью электромашинки.

Преимущества дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 обладает рядом значимых преимуществ, которые делают ее незаменимым элементом в работе двигателя автомобиля. Одним из основных преимуществ является то, что дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, попадающего в цилиндры двигателя. Это позволяет достигать оптимальной смеси топлива и воздуха, что повышает эффективность сгорания и уменьшает выбросы вредных веществ.

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 также способствует более плавному реагированию на нажатие педали акселератора. Она позволяет точно контролировать подачу воздуха, что сказывается на общей динамике автомобиля. Благодаря этому преимуществу водитель может легче управлять автомобилем и получать более комфортные ощущения от поездки.

Еще одно преимущество дроссельной заслонки ВАЗ 2110 заключается в ее надежности и долговечности. Она изготавливается из прочных материалов и имеет особую конструкцию, которая обеспечивает стабильную работу даже в условиях высоких нагрузок. Благодаря этому преимуществу заслонка не требует частой замены и обслуживания, что позволяет сэкономить время и деньги на техническом обслуживании автомобиля.

Наконец, дроссельная заслонка ВАЗ 2110 обладает простотой в использовании и доступностью. Она стандартно установлена на автомобили данной модели, и ее можно без труда купить в любом магазине автозапчастей или специализированных сервисных центрах. Благодаря этому преимуществу легко осуществить замену или чистку дросселя самостоятельно, без необходимости обращаться к специалистам.

Недостатки дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 имеет несколько недостатков, которые могут повлиять на работу двигателя и общую производительность автомобиля.

Во-первых, из-за применения устаревшей механической конструкции, дроссельная заслонка может становиться заедать или блокироваться. Это может вызвать неправильное смешивание воздушно-топливной смеси и, как следствие, плохую работу двигателя.

Во-вторых, в процессе эксплуатации на дроссельной заслонке могут накапливаться отложения и грязь. Это может привести к снижению ее функциональности и росту ресурса открывания и закрывания. Причиной этого может быть некачественное топливо и масло, которые проникают в систему впуска.

Также, дроссельная заслонка ВАЗ 2110 не оборудована дополнительными механизмами для очистки от накипи и грязи, что делает ее более уязвимой для образования отложений и засорений.

Когда нужно чистить заслонку?

Симптомы того, что требуется чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
Задержка при запуске мотора.
Посторонние звуки из глушителя.
Увеличение расхода бензина.
Автомобиль дергается при движении с малой скоростью.
Обороты коленчатого вала плавают.

Все эти симптомы говорят о том, что в корпусе узла имеются отложения (их видно без полной разборки). Масляная пыль и газы – причина образования отложений. Самостоятельно очистить можно при помощи специального аэрозольного средства. По технологической карте чистка заслонки должна проводиться каждые 35 тыс. км. пробега. Но лучше уменьшить пробег до 15-20 тыс. км. Процедура займет немного времени, зато эффекта от нее окажется много – двигатель будет работать стабильно, снизится расход бензина и увеличится мощность.

Чистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка не подвержена быстрому износу – это очень надежная деталь автомобиля, ведь ресурс ее службы рассчитан на пробег автомобиля в 300 тыс. км, как минимум. Сама заслонка не ломается, но она периодически загрязняется.

Признаки загрязнения дросселя

Дроссельная заслонка загрязняется из-за того, что к ее стенкам прилипают масляные частицы, на которые затем налипает пыль и грязь. В результате, образуется липкий налет, который начинает мешать работе дроссельной заслонки. Ее начинает слегка клинить, и, как следствие, водитель замечает признаки засорения дроссельной заслонки:

– плавающие обороты или провалы на холостом ходу; – двигатель запускается, но с трудом; – во время езды на небольшой скорости ощущаются дергания.

Чтобы устранить все эти неприятные явления, нужна чистка дроссельной заслонки (см. видео «Чистка дроссельной заслонки» ниже).

Причины загрязнения

Мельчайшие, парящие в воздухе, частицы масла попадают на стенки дроссельной заслонки через патрубок вентиляции картерных газов. Каким-то образом предотвратить этот процесс невозможно, так как невозможно отменить отвод газов из картера.

Механизм отвода газов из картера – это принудительная вентиляция, которая выполняет важные функции:

1) в несколько раз замедляет процесс окисления в двигателе; 2) разбавляет смесь топлива и воздуха углекислым газом, чтобы сгорание происходило более равномерно; 3) уменьшает нагрузку на детали, участвующие в трении; 4) препятствует образованию избыточного давления на высокой скорости оборотов, благодаря этому, нагрузка на все уплотнители (прокладки и сальники) щадящая; 5) автомобиль меньше загрязняет воздух.

Демонтаж дроссельной заслонки

1. Полностью остудить двигатель.

2. Отсоединить гофру воздуховода.

3. Отсоединить провода от регулятора ХХ и датчика положения дроссельной заслонки.

4. Отсоединить все шланги, которые подведены к дроссельной заслонке, заткнуть их отверстия старыми свечами зажигания.

5. Снять трос с механического привода.

6. Отвинтить болты крепления и снять дроссельную заслонку.

7. Снять датчик положения дроссельной заслонки и РХХ.

Чистка дроссельной заслонки

Для мытья дроссельной заслонки используется тот же аэрозоль, что и для очистки карбюраторов

Это довольно агрессивное средство, поэтому использовать его нужно со всей осторожностью, чтобы не получить ожоги

Аэрозоль нужно нанести на всю поверхность заслонки и вымыть ее

При мытье, особое внимание уделить каналу вентиляции картера и каналу движения иглы регулятора ХХ. Для мест затрудненного доступа нужно использовать стальную спицу

Тщательно чистить нужно и иглу РХХ, а лучше поменять регулятор на новый

Если загрязнения остались – повторить процедуру, как только весь дроссельный узел высохнет. В завершение, протереть все элементы узла чистой сухой тряпкой

Тщательно чистить нужно и иглу РХХ, а лучше поменять регулятор на новый. Если загрязнения остались – повторить процедуру, как только весь дроссельный узел высохнет. В завершение, протереть все элементы узла чистой сухой тряпкой.

Теперь можно произвести монтаж дроссельного узла, предварительно нужно проверить, не имеет ли прокладка повреждений. Если требуется – поменять прокладку. После установки дроссельного узла, скорее всего, потребуется отрегулировать натяжение троса.

Если чистка дроссельной заслонки не помогла

Если, после чистки дроссельной заслонки, неполадки в работе двигателя остались (плавающие обороты или провалы на холостом ходу, дергания на низкой скорости и т. д.), то, может быть, неисправен датчик положения дроссельной заслонки или регулятор ХХ. Датчик дроссельной заслонки не ремонтируют, а сразу меняют. Как проверить датчик ДПДЗ

Неисправность РХХ проявляется не только увеличенным расходом топлива, но и специфическим признаком: когда водитель отпускает педаль акселератора на нейтральной скорости, то скорость оборотов снижается слишком медленно (бывает, что с задержкой до 10 с), а иногда наоборот – скорость оборотов падает так быстро, что двигатель глохнет. При неисправности, регулятор ХХ также меняют.

Все причины, по которым могут наблюдаться плавающие обороты на холостом ходу у инжекторного двигателя, а также, как проверить РХХ, описано в отдельной статье.

Видео: Легкий способ чистки дроссельной заслонки

Чистка дроссельной заслонки – когда приступать?

Для каждого владельца ВАЗ 2110 рано или поздно наступает момент, когда необходимо самостоятельно произвести чистку дроссельной заслонки. Одним из характерных признаков ее загрязнения является нестабильная работа двигателя. На холостом ходу двигатель может работать неравномерно, в некоторых случаях и вовсе глохнуть. При попытках завести мотор могут возникать задержки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

При нормальной работе двигателя количество оборотов на тахометре в рабочем режиме должно быть 900 об/мин, значение должно быть стабильным. Плавающие на тахометре обороты, непривычные звуки из выхлопной трубы – все это тоже признаки загрязненного клапана. При движении автомобиля на большой скорости заметно увеличится расход топлива, при движении на низкой скорости возможны подергивания. В обоих случаях двигатель автомобиля будет работать в нагрузку.

Заслонка загрязняется из-за масляной пыли и различных газов. Они оседают на клапане дроссельной заслонки – увидеть их можно невооруженным глазом. Поскольку тип устройства дроссельной заслонки не сложный, потом можно сделать чистку самостоятельно, не покидая пределы гаража. Для чистки заслонки ВАЗ 2110 необходим стандартный набор инструментов, а также любое средство для чистки инжектора или карбюратора – по своим химическим свойствам все они подходят для этой задачи.

Загрязненный клапан дроссельной заслонки ВАЗ 2110

В сервисной книге автомобиля указано проводить чистку заслонки один раз на 35 000 км. Как показывает практика, данное действие лучше выполнять чаще, минимум один раз на 15 000–20 000 км. Чистка дроссельной заслонки не заберет у вас много времени, зато значительно увеличит мощность двигателя. Опытные водители постоянно следят за состоянием клапана, и даже если проблем в работе двигателя не наблюдается, удаляют отложения на поверхности заслонки.

Тюнинг с помощью замены

Штатная заслонка (дроссельный узел) как правило, имеет диаметр 46 миллиметров, многие любители разнообразных тюнингов в решаются на замену этой детали на альтернативную:

Ваз 2112 дроссельная заслонка 52 имеет больший диаметр (существуют так же заслонки 54 и 56 миллиметров)
А есть ли какая то польза от подобного тюнинга?
В различных Интернет — магазинах зачастую предлагают заменить штатный 46 миллиметровый дроссельный узел (ДУ) и установить 52, 54 либо 56миллиметров
Описание товара рассказывает, что увеличенный дроссель (он же патрубок (либо корпус) дроссельной заслонки) приводит к снижению скорости воздушного потока, что способствует повышению производительности системы впуска воздуха
Эффект установки альтернативной заслонки будет хорошо заметен при использовании в системе фильтра нулевого сопротивления
Мы рекомендуем устанавливать узел с диаметром 52миллиметра, т.к. диаметр его входного отверстия для воздуха у стандартного ресивера составляет 53миллиметра

Заслонка стандартная (штатная) слева и новая (повышенного пропускного диаметра) справа

Для того, чтобы установить ДУ другого диаметра, дорабатывать, как правило, ничего не приходится
Максимально необходимые действия, это небольшая подрезка прокладки (это необходимо чаще всего, когда устанавливаете дроссельный узел 56миллиметров)

Положительные эффекты после такой установки замечают такие:

У машины становится более резвый ход
Пропадают проблемы с оборотами холостого хода
Более отзывчивой становится и педаль газа

Недостатки установки:

Повышается расход топлива, хотя многие считают, что БК дает не верные показания, и расход не изменяется
Некоторые владельцы видят эффект исключительно на 16клапанных моторах

Картина, описанная нами выше, может представляться совсем иначе:

Весь положительный эффект, замечаемый многими при установке ДУ большего диаметра, как правило, появляется оттого, что старый ДУ уже нуждался в очистке и естественно мотор работал неправильно
У после установки (чистого) нового ДУ движок начинает работу в своем штатном режиме, это представляется как «новое дыхание»
Иными словами, все описанные эффекты проявляются после обычной чистки ДУ
А кроме этого, после замены ДУ, с большим диаметром у вас появляются и новые проблемы с работой мотора, которых не было ранее
Это связано с нарушением соотношения бензина и воздуха, которое ЭБУ скорректировать уже не в силах
А вместо того, чтобы просто вернуть ДУ штатного диаметра владельцам рекомендуют замену прошивки, цена которой выше, а смысла никакого
Существует так же мнение что ДУ с диаметром 52, 54 либо 56миллиметров вовсе бесполезная вещь, и только установленный в комплексе других тюнингов мотора, производит заметный эффект
Остается только не ясным, эффект этот вызывается ДУ или другими доработками движка
Ведь если на турбо моторе мощностью не более 200лошадиных сил оставляют стандартные заслонки 46миллиметров и их работы вполне хватает

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя

Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Исправление заводского просчета

Весьма нередки случаи, когда дроссельный узел уже с завода идет с тем, что как бы и браком не назовешь, но все же вполне можно отнести к конструкторским промашкам. По идее, в пространство за дроссель должен перетекать воздух, для чего специально проделан канал примерно в 2,5 мм.

А вся проблема в том, что этот канальчик уперли в стенку ресивера, таким образом, перекрыв возможность поступлению воздуха. Помочь в данном случае может небольшая доработка дроссельного узла.

Расточенный канале перетекания воздуха в дросселе

Для этого достаточно взять напильник, и в указанном месте с его помощью проточить небольшую канавку. Достаточно будет 2 – 3 мм. Но прежде чем это делать, необходимо произвести снятие дросселя.

На ВАЗ 2110 снятие дроссельного узла происходит в такой последовательности:

Разъемы датчика, регулирующего положение заслонки дросселя, трос ее привода и регулятора ХХ отсоединяем;
Производим частичное сливание охлаждающей жидкости;
Далее следует снятие воздушного шланга, находящегося на корпусе датчика массового расхода воздуха. Для чего нужно просто ослабить хомут;
Также ослабляем хомуты: где дроссельный патрубок крепится к воздушному шлангу; где к патрубку крышки головки цилиндров крепится шланг 2-го контура отвода картерных газов. Производим снятие соединенных шлангов — воздушного и 2-го контура вентиляции картера;
Ослабив хомут, снимаем со штуцера дроссельного узла шланг 1-го контура отвода картерных газов;
Ослабив хомуты, производим снятие шлангов, подводящих и отводящих ОЖ;
Понадобится ключ с головкой на 13, которым нужно отвернуть гайки, крепящие на ВАЗ 2110 дроссельный узел к ресиверу;
Теперь стало возможным снятие дроссельного узла со шпилек;
Осталось снять также уплотнительную прокладку и, если в вашем ВАЗ 2110 установлена система, улавливающая пары бензина, отсоединить шланг для продувки адсорбера.

Даже если целью снятия дросселя была его доработка, все равно не забывайте, что ему для стабильной работы нужна еще и периодичная чистка

Ничего сложного в этой процедуре, скажем прямо, нет, зато она поможет лучшей работе двигателя, что совсем немаловажно

Для проведения чистки понадобятся:

короткая и длинная отвертки;
зубная щетка (мягкая, или просто старая);
ватные палочки;
чистящее средство;
резиновые или хлопчатые перчатки.

Чтобы чистка дала нужный результат, ее нужно проводить очень тщательно. Вначале можно пройтись по всем полостям зубной щеткой, заодно почистив и регулятор холостого хода (его нужно также снять). Дальнейшая, более деликатная, чистка производится ватными палочками

Уделите особое внимание области, где расположена заслонка дроссельного узла и месту для посадки регулятора ХХ

Учтите, что чистка вентканала картерных газов обычными средствами недоступна, но зато ее можно без труда осуществить с помощью ножного насоса, имеющегося в каждом багажнике. Диаметр штуцера аналогичный колесному, нужно только добавить чистящего средства, и несколько раз качнуть ногой.

Если у вас неполадки, указанные вначале, начались недавно, то их должна устранить чистка. Если же проблемы были изначально, не забудьте о доработке. Иногда же помогает только замена дроссельного узла.

https://youtube.com/watch?v=AR0mDglZP88