Запуск двигателя в мороз

Почему сложно завести машину зимой

Запуск двигателя в мороз становится невозможным по нескольким причинам. Мы составили список из наиболее распространённых.

1. Электрооборудование является частой причиной, по которой при минусовой температуре автомобиль перестаёт подавать признаки жизни. Суть причины скрывается в неисправном генераторе, на котором лежит ответственность за питание всего ТС. Во время работы автомобиля генератор обеспечивает подзарядкой аккумулятор.
2. Высокая густота масла, которое находится не только в двигателе, но также и в коробке передач. С приходом морозов нужно выполнять замену масла с минерального на синтетическое.
3. Сцепление должно быть выжато, в противном случае шансы на запуск авто существенно падают. Многие водители предпринимают попытки завести своего «железного коня» с не выжатой педалью сцепления — это неправильный подход. Педаль нужно выжимать для отсоединения коробки передач от силового агрегата. Двигатель запускается отдельно, затем, спустя 20 секунд, выжимается педаль сцепления. В этом случае масло в силовом агрегате будет более мягким. После педаль отпускается, а передача при этом стоит на нейтральном положении. При таком подходе коробка передач начнёт работать, а сам автомобиль легко запустится.
4. Хорошему бензину морозы не страшны. По-другому дела обстоят с топливом низкого качества. Когда автомобиль находится в движении, такой бензин служит источником конденсата. Особенно это касается металлических топливных баков. При попадании конденсата в топливную систему появляются проблемы в работе ТС. Пластиковый бак лишён этой проблемы.
5. Владельцам дизельных авто необходимо в зимний период использовать особое, зимнее топливо. В таком дизеле присутствуют особые добавки, которые не позволяют ему становиться густым при минусовой температуре.
6. Неисправные свечи зажигания могут серьёзно испортить жизнь автомобилисту. Замену свечей необходимо проводить после каждых 40 тыс. км. Владельцам автомобилей с газовым оборудованием стоит приобретать свечи, которые обеспечивают более качественное зажигание. В дизельных авто используются свечи накаливания.

Как правильно завести машину в мороз

Запуск двигателя зимой — задача несложная, если знать некоторые секреты, которыми пользуются опытные автомобилисты:

1. Одним из эффективных решений проблемы холодного запуска является покупка предпускового подогревателя.
2. Если автомобиль отказывается заводиться, но при этом периоды его «схватывания» увеличиваются, нужно повторять прокрутку стартера. Ключ проворачивается максимум на 10 секунд, не более. Через несколько попыток авто должно завестись.
3. Все элементы топливной системы, равно как и свечи зажигания, должны быть чистыми. Наличие на них загрязнений будет способствовать появлению конденсата, который при морозе превращается в лёд и является губительным для транспортного средства.
4. Внутри выхлопной трубы может находиться конденсат, который является помехой для нормального запуска машины. Очистка осуществляется физическим способом.
5. Авто с МКП запускается с выжатым сцеплением. Таким образом, стартер будет испытывать сниженную нагрузку.
6. Перед длительной стоянкой авто на морозе необходимо высушить тормозные колодки и убрать ТС с ручника.
7. Дистанционный автоматический запуск зимой использовать нельзя, поскольку можно легко посадить аккумулятор и получить залитые свечи.
8. После запуска автомобиль оставляется в заведённом положении на некоторое время для прогрева.

Ошибки при запуске двигателя в мороз

Большинство водителей совершают эти 5 ошибок при запуске двигателя в мороз, поэтому испытывают трудности при запуске в морозы. Не совершайте их тоже.

Прогрев аккумулятора

Еще с советских времен пошла практика, что нужно включить дальний свет на пару минут или поморгать им, чтобы «разбудить» аккумулятор. Но это было давно, когда аккумуляторы были обслуживаемыми. Современные аккумуляторы в основном необслуживаемые и им не требуется такая побудка.

Быстрый запуск

Многие водители поворачивая ключ в зажигании сразу заводят, не дожидаясь пока перестанет жужжать насос. Ему нужно время, чтобы накачать топливо в топливную систему из бака. Т.к. топливный насос смазывается топливом, то постоянная такая заводка его быстро угробит.

Не выжимая сцепление

Многие не выжимают сцепление при запуске, хотя все больше и больше современных автомобилей невозможно завести без выжатого сцепления. Выжатое сцепление облегчает запуск двигателя, т.к. не крутится КПП.

Газу до отказа

Многие водители сразу делают резкое нажатие на педаль газа, прям до отсечки, что приводит к повышенному износу цилиндро-поршневой группы, т.к. масло еще холодное и густое и происходит трение «по сухому».

Крутить более 5 секунд

Многие крутят больше 5 секунд и надеются, что вот-вот сейчас заведется, ну вот уже же схватывает! Но таким образом можно спалить стартер. Если не заводится, то перестать крутить и через минуту попробовать еще раз, а не маслать пока стартер крутится!

Неправильный запуск приводит к скорейшему износу не только двигателя, но и других агрегатов всего автомобиля!

Как завести дизель в мороз

Основная трудность при запуске дизельного двигателя – низкая температура топлива и воздуха в цилиндрах. В ДВС данной системы топливо воспламеняется из-за сильного разогрева при сжатии воздуха поршнем. Сильный холод создает препятствия детонации горючего – оно не успевает нагреваться. Какже завести дизель в мороз? Количество затраченных усилий зависит от состояния автомобиля и положения столбика термометра.

1. Прогреваем свечи накаливания

Первым делом пробуем просто прогреть свечи накаливания. При включении зажигания на свечи подается напряжение, и они греются, заодно нагревая воздух в камере сгорания. Повторяем эту процедуру три или четыре раза, когда заводим в сильный мороз дизельный двигатель.

2. Как завести дизель в мороз, если нет подачи топлива

Если стартер бодро крутит вал по 8-10 секунд, а мотор не желает заводиться, значит, нет поступления топлива. Очевидно, в топливной системе пробка. При замерзании дизтоплива, находящийся в нем парафин кристаллизуется, образовывая плотные сгустки. Эти куски забивают топливопроводы и фильтры.

Зимой следует обязательно использовать только зимнее дизтопливо. Если ожидаются сильные холода, рекомендуется добавить в горючее специальные депрессорные присадки, строго соблюдая инструкцию. Эти антигели препятствуют слипанию парафиновых кристаллов, но не могут их растворить.

Если вы упустили момент и парафин уже застыл, придется потрудиться. В этом случае следует добавить в бак разогретое примерно до + 40 °C топливо в том же объеме, что там уже есть. Еще лучше, если горячей солярки будет больше. Нагретое горючее растворит кристаллы парафина, а заблаговременно добавленные присадки не дадут им образоваться вновь.

Как завести в мороз машину автомат с дизелем? Так же, как и с механикой. Разница только в том, что в автомобиле с АКПП не нужно выжимать сцепление при запуске, и нельзя заводить методом буксировки или «с толкача».

Запуск двигателя с АКПП в мороз

Если транспортное средство, оборудованное автоматической коробкой передач не готово к эксплуатации в условиях пониженных температур, в зимний период водителя ожидают проблемы при запуске двигателя. Трансмиссионное масло за ночь делается более густым, затрудняя вращение валов коробки автомат.

Основные условия для запуска мотора с АКПП в мороз:

• наличие нового аккумулятора;
• исправной электропроводки;
• использование зимнего топлива;
• хранение авто в гараже.

В отличие от механики, где водитель может отключить коробку передач при выжатой педали сцепления, автоматическую трансмиссию изолировать невозможно. Поэтому стартер должен приложить больше усилий, чтобы раскрутить двигатель внутреннего сгорания и коробку. Чтобы машина с АКПП легче заводилась в мороз, нужно своевременно заменить трансмиссионное масло в коробке автомат на более свежий чистый материал.

Как завести дизельный двигатель в мороз

Так же как и для других двигателей, для запуска дизельного силового агрегата необходим заряженный исправный аккумулятор. Но дизельный мотор имеет свои особенности конструкции, и работает на более «тяжелом» топливе. Поэтому важными моментами являются исправный фильтр топлива, и качество солярки.

Лучшим способом будет применение зимнего топлива, при этом в него лучше добавить специальные присадки, не допускающие загустевание солярки. Для недопущения замерзания дизельного топлива, опытные водители устанавливают на автомобиль специальные подогревающие системы. Но нужно знать, что если солярка загустела и замерзла, то ее, ни в коем случае нельзя нагревать открытым пламенем. В остальных случаях порядок действий при запуске дизельного двигателя такой же, как для бензинового.

Несколько советов

• Воспользуйтесь еще топливными присадками для лучшего воспламенения топлива; Приобретите или сделайте сами термокейс для аккумулятора. Он снизит влияние холода на его заряд.
• Старайтесь ставить машину в гараж, если его нет, то придется терпеть и мучаться;
• Забудьте про использование автозапуска или дистанционного запуска двигателя — быстрее сломаете;
• Заливайте зимой только бензин предписанный производителем, а лучше с большим октановым числом. За комфорт нужно платить;
• Для жителей севера, при -40-50°C, лучше вообще отказаться от своей машины и воспользоваться такси. Так вы просто убьете двигателей и влетите на хорошие деньги. Хотя есть и другой вариант — заказать . Это когда машину накрывают подобием тента и тепловой пушкой нагревают воздух. Сколько это стоит в вашем регионе — не знаем, сами узнавайте :winked: ;
• Если ездите на машине 1-2 раз в неделю, то это не повод о ней забывать. Старайтесь ее прогревать как минимум через день;
• Если завестись так и не удалось, то можете в режиме “нейтраль”, отбуксировать до ближайшего гаража или СТО, но не более чем в 20-30 км., иначе убьете коробку. А это больше 60.000 рублей на ремонт и замену.

По факту говоря, запуск двигателя в холода с АКПП или МКПП, ничем друг от друга не отличается. Теперь вы обладаете всей необходимой теорией и практическими советами, и сможете завести машину в мороз с АКПП. в 90% случаев выше описанные методы сработают, если нет — то можете винить либо свое географическое положение (холода и север), либо себя самого, ибо к зиме автомобиль вы не подготовили и ни кто в этом не виноват.

Что происходит во время пуска автомобиля при сильных морозах?

Рассмотрим принципиальные действия механизмов во время заводки, когда на улице стрелка термометра опускается ниже — 15 градусов.

• Включаем зажигание, АКБ после долгой заморозки оживает и начинается химическая реакция, по проводам «побежал» электрический ток.
• Первоначально происходит тест различных датчиков и разогрев главного компьютера ЭБУ.
• Так как данный тест не расходует много электроэнергии, АКБ ещё находится в сонном режиме, везёт ему только с автомобилями, где сразу при включении зажигания, загораются фары ближнего света.
• Переведя ключ в позицию «Старт» происходит вращение стартера, питающегося от аккумуляторов автомобиля. Стартер вращает маховик, находящийся на конце коленчатого вала. Соответственно вместе с маховиком вращается коленвал с поршнями. Во втулках всего газораспределения и на поршнях, в особенности между поршневыми кольцами, находится застывшее масло, а также в некоторых местах замёрзшая вода, последствия выпавшего конденсата.
• Вместе с коленвалом начинает вращаться насос ТННД и ТНВД, подавая в форсунки дизельное топливо.
• Когда в камере сгорания находится нужное количество топлива, а поршень создал необходимый момент сжатия, солярка воспламеняется и двигатель заводится.

В отличии от тёплого времени запуска автомобиля, в мороз пуск происходит намного дольше, из-за того, что все механизмы тяжелее вращаются.

Несколько правил запуска автомобиля в холодную погоду

Несколько советов, о том, как завести машину в мороз и не разрядить АКБ, так как холодный пуск имеет несколько специфических особенностей:

1. При сильных морозах, до того, как запустить двигатель, нужно разогреть аккумулятор. Это можно сделать, включив дальний свет на 10 секунд. После этого выключить и подождав минуту, выполнить запуск.
2. Если двигатель не завелся с первой попытки, можно попробовать дать дополнительную нагрузку на АКБ и включить еще несколько потребителей тока, например, обогрев или музыку.
3. После зажигания выждать несколько секунд, в это время бензонасос накачает бензин, затем произвести запуск двигателя автомобиля.
4. Необходимо помнить, что при запуске все электронные приборы машины должны быть в выключенном состоянии. Это поможет минимизировать потребление энергии от батареи.

Данные советы смогут помочь не только правильно выполнить холодный пуск двигателя, но и сохранить аккумулятор в рабочем состоянии.

Особенности запуска автомобиля с АКП в мороз

Для автомобилей с автоматической коробкой передач некоторые из способов неактуальны. Если вы уверены, что аккумулятор заряжен, стартер исправен и крутит, то проблема в замерзании конденсата в топливных путях или фильтре. Для решения этой трудности нужно отбуксировать авто в теплое помещение, и проблема устранится мама собой.

То же самое касается и замерзания электроники. Бывает такая ситуация, что бортовой компьютер ведет себя непонятно, выдает большое количество ошибок. Это может быть из-за замерзания в том числе.

Дополнительно советуем прочитать материал, посвящённый тому, почему не заводится машина и стартер не крутит.

Также рекомендуем внимательно изучить причины того, почему не работает прикуриватель в машине. Этой проблеме посвящена статья нашего эксперта.

Ещё один частый вопрос, который беспокоит водителей, заключается в том, можно ли включать кондиционер зимой. Ответ найдёте в нашей статье.

Советы для автомобилистов зимой

Чтобы зимой было намного проще использовать автомобиль рекомендуется:

• Установить сигнализацию с автозапуском и настроить ее на запуск по температуре, когда мотор будет остывать примерно до -15°С, то сигнализация автоматически запустит ДВС и прогреет его. Таким образом, будет исключен риск невозможности запуска мотора утром;
• Установить автоодеяло на двигатель автомобиля, оно позволяет теплу дольше оставаться в подкапотном пространстве и, следовательно, экономить топливо на прогревах ДВС;
• Поднимать дворники автомобиля при ночной стоянке в снегопад, тогда они не примерзнут к лобовому стеклу;
• Смазывать резинки дверей силиконом, чтобы дверь не примерзала;
• Смазывать дверные замки или их личинки моторным масло или силиконом, тогда будет намного проще попасть в автомобиль если сядет АКБ;
• Установить специальные зимние щетки стеклоочистителя;
• Приобрести провода для «прикуривания»;
• Использовать коврики из ткани с ворсом, они будут впитывать влагу от обуви, что поможет избавиться от запотевания стекол.

Категория: Лайфхаки

7 советов как завести машину в мороз

• перед тем, как заглушить двигатель, залить в картер 100мл бензина, чтобы масло было более жидким. Но часто пользоваться таким способом нежелательно.
• иногда автомобиль не заводится из-за банального обледенения выхлопной трубы. В этом случае надо просто освободить трубу.
• тормозные колодки могут замёрзнуть и по этой причине колеса не смогут крутиться.
• не оставлять машину на ручнике. В мороз он скорее всего замерзнет.
• используйте сигналки с автопрогревом автомобиля.
• при езде первые несколько километров нужно ехать на маленькой скорости, не более 40 км/ч.
• не ставьте машину носом к низу, при прогреве конденсат не сможет вытекать из выхлопной трубы, это приведет к заморозке выхлопной системы, и вы не сможете завести машину

Ну вот, теперь вы владеете исчерпывающей информацией, о том, как завести машину в мороз. Надеемся наши советы и рекомендации вам не пригодятся, но знать их необходимо каждому автовладельцу, ведь на дорогах да ещё и зимой бывает всякое. Удачи!

Запуск инжекторных моделей ВАЗ в сильный мороз

Перейдем к инжекторным версиям. У этих авто для запуска мотора алгоритм действий водителя несколько иной, хотя в некоторых моментах он пересекается с карбюраторными версиями.

Итак, рассмотрим, как завести ВАЗ-2107,21099, 2110,2112, 2114, 2115, Калина, Гранта инжектор зимой в сильный мороз:

1. «Прогреваем» АКБ. Отключаем все сторонние потребители электроэнергии;
2. Включаем зажигание и даем немного времени, чтобы бензонасос закачал систему топливом, а также, чтобы ЭБУ собрал все данные с датчиков;
3. Выжимаем сцепление и пробуем завести  двигатель, при этом педаль газа не трогаем вообще;
4. Если первая попытка не удалась, даем время на восстановление заряда и снова пытаемся завести;
5. Если двигатель запустился, но работает с сильными перебоями (слышно, что он троит и какие-то цилиндры не функционируют), можно немного нажать на педаль газа, чтобы увеличить подачу топлива;
6. В случае, когда 3-я попытка успехом не увенчалась, делаем продувку цилиндров. В инжекторных авто она делается значительно проще, чем на карбюраторных, поскольку в них предусмотрен режим продувки. Делается он так: полностью выжимаем педаль газа (до упора), при этом включается нужный нам режим (ЭБУ отключает форсунки) и включаем стартер на 8-10 секунд. В этом режиме в цилиндры будет подаваться только воздух, который и просушит свечи;
7. После продувки выжидаем, пока заряд восстановиться и снова пробуем запустить двигатель;

Сразу после запуска двигатель будет работать на повышенных оборотах. Первые пару минут его работы не желательно включать электрооборудование, а движение можно начинать только после снижения оборотов до уровня холостого хода.

Это рассмотрен алгоритм действий, чтобы самостоятельно завести машину. Но что делать, если в результате попыток АКБ разрядилось и не может крутить стартер? И вот здесь на помощь приходят подготовленные заранее средства – старт-кабели и трос.

Как заводить автомобиль правильно

Даже если техника полностью подготовлена, не факт, что она точно заведется. Ведь это зависит не только от нее, но и от водителя. Неправильные действия могут не просто помешать пуску, но и спровоцировать поломку узлов и агрегатов.

Первым делом, в холодное утро нужно подготовить автомобиль к пуску двигателя. Разбираясь, как правильно заводить машину в мороз, инжектор которой совсем остыл, отметим пару нюансов.

Главное, что необходимо сделать вначале – «взбодрить» АКБ. Для этого нужно включить фары или музыку на несколько секунд. Так, батарея начнет работать живее.

При запуске двигателя надо выжать педаль сцепления. В этом случае снимается нагрузка с шестерней коробки передач, и автомобилю остается лишь провернуть двигатель. Бензонасосу нужно предоставить время накачать бензин, поэтому не спешите сразу проворачивать ключ до упора, дайте ему несколько секунд.

Поверните зажигание и прислушайтесь, схватывает ли двигатель. Если машина заведется с первого раза – примите поздравления! На практике же чаще случается, что при очень низких температурах мотор запускается не сразу.

Основные правила, как завести машину в мороз, инжектор которой замерз, гласят, что нельзя прокручивать стартер дольше десяти секунд за раз. То есть, если машина не заводится за этот срок, нужно выключить зажигание, дать ей отдохнуть и только потом пытаться снова.

Дизельные же моторы, наоборот, советуют заводить с одного поворота ключа, без перерывов на отдых.

Когда машина заведется, дайте ей время прогреться. Не стоит сразу же включать свет, музыку и печку — автомобилю самому нужно «набраться сил».

Первые километры ехать желательно медленно и спокойно, не усугубляя нагрузку на замерзшие узлы и агрегаты.

Универсальный способ

«Помощь друга» ? прекрасный способ, если аккумулятор «умер» и нет возможности его реанимировать. В другом автомобиле с нормальным аккумулятором отключить клеммы и посредством толстых проводов соединяем оба источника питания. Соблюдайте принцип: строго плюсы и минусы между собой. В противном случае зимний фейерверк гарантирован.

В течение 10 минут происходит подзарядка более слабого устройства. При этом усилить эффект поможет кратковременное включение двигателя «здорового» автомобиля. В принципе этого времени бывает вполне достаточно, чтобы достичь результата. После этого необходимо заглушить мотор и, не снимая провода, заводим проблемный двигатель, как правило, он «оживает»

Но важно еще не менее 5-10 минут, в зависимости от внешней температуры, разогреть мотор. После этого глушиться «сердце» машины, отсоединяются провода

Пуск двигателя с разряженным аккумулятором

Как завести машину в мороз в случае полного разряда АКБ? Автомобиль можно завести при помощи внешнего источника тока. Им может быть пусковое устройство или АКБ другого автомобиля, подключенные к разряженной батарее при помощи кабеля.

Важно! Если аккумулятор замерз, то внешний источник энергии подключать категорически запрещено. Это может спровоцировать взрыв

При помощи пускового устройства можно завести автомобиль без подключения аккумулятора к источнику тока. Такая подзарядка может гарантировать 15-30 пусков, что в дальнейшем напрямую зависит от температуры воздуха и работоспособности АКБ.

Пусковые устройства

Пусковое устройство нередко применяется при замене АКБ для того, чтобы исключить отключение потребителей тока и, как следствие, потерю сохраненных данных и настроек.

Если под рукой нет зарядного устройства, но есть другой аккумулятор, то можно с помощью его подзарядить разряженный. Это конечно долго, но позволит вам запустить двигатель.

Есть несколько моментов, которые необходимо знать при зарядке АКБ при помощи другого:

Важно помнить о правильном подключении полюсных выводов, так как несоответствие полярности может привести к удару током.
Разряженный АКБ должен быть правильно установлен и присоединен к бортовой сети автомобиля.
Напряжение аккумуляторов должно быть одинаковых значений.
Показатели номинальной емкости должны соответствовать таким образом, что емкость батареи, от которой идет заряд должна быть ниже емкости разряженного АКБ.
Перед отключением пускового кабеля стоит включить некоторые электронные приборы, с вероятностью исключения перепадов тока.

Универсальный способ

«Помощь друга» ? прекрасный способ, если аккумулятор «умер» и нет возможности его реанимировать. В другом автомобиле с нормальным аккумулятором отключить клеммы и посредством толстых проводов соединяем оба источника питания. Соблюдайте принцип: строго плюсы и минусы между собой. В противном случае зимний фейерверк гарантирован.

В течение 10 минут происходит подзарядка более слабого устройства. При этом усилить эффект поможет кратковременное включение двигателя «здорового» автомобиля. В принципе этого времени бывает вполне достаточно, чтобы достичь результата. После этого необходимо заглушить мотор и, не снимая провода, заводим проблемный двигатель, как правило, он «оживает»

Но важно еще не менее 5-10 минут, в зависимости от внешней температуры, разогреть мотор. После этого глушиться «сердце» машины, отсоединяются провода

Как запустить мотор замершего авто

Если автомобиль замерз, запустить его будет намного сложнее, чем в теплое время, поэтому необходимо правильно определять причины невозможности запуска и действовать строго по порядку, чтобы не усугубить проблему.

Порядок действий, когда машина не запускается:

1. Проверить заряд аккумулятор, для этого потребуется замерить напряжение на клеймах АКБ с помощью мультиметра, оно должен быть не менее 12В. Так же можно визуально понять, что АКБ разряжен, если стартер автомобиля будет вращать двигатель вяло или при повороте ключа слышны щелчки втягивающего реле. Такой АКБ необходимо зарядить или хотя бы отогреть в теплом месте. Если же с аккумулятором все хорошо переходим к следующему пункту.
2. Проверяем вязкость масло, вынимаем щуп и смотрим на его консистенцию, масло должно быть жидким, если оно как «солидол», то необходимо греть поддон.
3. Если стартер хорошо вращает двигатель, а тот не запускается, то вероятнее всего проблемы с подачей топлива или искры. Для этого необходимо выкрутить свечи. Если свечи мокрые значит, подача топлива есть, но нет нормального воспламенения, то есть искры. Требуется замена свечей или их прокалка газовой горелкой. Если свечи сухие, то нет подачи топлива, вероятнее всего замерзла топливная магистраль, но это случается крайне редко. В таком случае необходимо отогревать автомобиль на СТО или в теплом боксе.
4. Обогрев поддона мотора безопаснее производить термопушкой, но если она отсутствует можно произвести обогрев лампой, но следует помнить о пожарной опасности. Для безопасного обогрева лампой нельзя направлять языки пламени на картер, а только в пол, тепло само поднимется вверх и отогрет масло.

Если все сделать правильно мотор обязательно запустится, но бывают моменты когда случай запущенный и мотор уже сильно залит бензином, то тогда следует обратиться к специалисту по отогреву автомобилей, которых можно найти на сайтах объявлений.

Универсальный способ

«Помощь друга» − прекрасный способ, если аккумулятор «умер» и нет возможности его реанимировать. В другом автомобиле с нормальным аккумулятором отключить клеммы и посредством толстых проводов соединяем оба источника питания. Соблюдайте принцип: строго плюсы и минусы между собой. В противном случае зимний фейерверк гарантирован.

Помощь друга

В течение 10 минут происходит подзарядка более слабого устройства. При этом усилить эффект поможет кратковременное включение двигателя «здорового» автомобиля. В принципе этого времени бывает вполне достаточно, чтобы достичь результата.

После этого необходимо заглушить мотор и, не снимая провода, заводим проблемный двигатель, как правило, он «оживает»

Но важно еще не менее 5-10 минут, в зависимости от внешней температуры, разогреть мотор. После этого глушиться «сердце» машины, отсоединяются провода

Как прогреть солярку в баке.

Проблема в том, что летнее дизельное топливо содержит большое количество парафина. Летом он просто необходим. Чтобы сберечь топливную аппаратуру от сильного износа. Так смазывающие свойства дизельного топлива в жаркую погоду снижаются.

На морозе парафин густеет и перестаёт проходить через соты фильтрующего элемента. Фильтр забивается парафином и перестаёт пропускать топливо. В результате двигатель глохнет.

Бороться с этим можно самое простое  использовать фен желательно строительный, но и бытовой с этой задачей справиться. Необходимо прогреть топливные фильтра и продолжать их прогревать пока двигатель работает. Попадая в топливный насос, топливо от сжатия нагревается, излишки уже нагретого топлива через линию обратки попадают в бак и постепенно прогревают топливо в баке. Но пока топливо не прогрелось необходимо прогревать фильтра и доступные топливопроводы что бы двигатель не заглох.  Потому что солярка, поступающая с бака, моментально кристаллизуется в фильтрах.

Так же необходимо ограничить поступление холодного воздуха к двигателю. Потому что вентилятор охлаждения радиатора создает поток холодного воздуха который остужает топливо.

Поддерживая некоторое время, двигатель в рабочем состоянии  топливо в баке прогревается, и двигатель уже не заглохнет.