Установка обогрева на стеклоочистители лобового стекла
Внутри таких стеклоочистителей находится элемент, который нагревается при помощи тока. Тепло от элемента передается на резинку и корпус щетки, что помогает растопить лед на лобовом стекле за быстрое время. Есть два вида подогрева дворников:
- Активируемые, при включении в прикуриватель
- Активируемые, при нажатии кнопки на пульте, идущим с ними в комплекте.
Все два варианта подключаются через прикуриватель автомобиля. Просто в первом для отключения подогрева, необходимо отсоединить разъем от прикуривателя, а во втором варианте можно просто нажать кнопку на пульте. Все два варианта монтируются следующим образом.
Монтаж
Сделать обогрев щеток просто. Суть схемы подключения: Провод подключается к прикуривателю и выводится с салона в подкапотное пространство к щеткам.
С подкапотного пространства провод подключается к щетке. На щетке он фиксируется специальным хомутами, идущими с ней в комплекте.
Достоинства: быстрый обогрев, относительная простота монтажа
Недостатки: будет занят прикуриватель
Обдув лобового стекла
Даже и не знаю писать про это или нет! Просто чувствую, полетят сейчас в меня «помидоры», но упомянуть стоит. Сейчас просто завались всевозможных электрических обогревателей, которые якобы не только могут растопить лобовое стекло, но и прогреть салон машины! Про такие писал здесь.
Но по сути эффект от них скромный, нет я не скажу что его совсем нет, но чтобы такому вентилятору растопить стекло даже в минус 10 градусов, нужно как минимум 40 – 50 минут работы! И то это будет одна зона, справа или слева, а не полностью стекло. Также он не справится и с обогревом всего салона – его мощность около 300 Вт, причем работает он не эффективно, идет теплый воздух, а не горячий. Поэтому как основную «оттайку» для лобового стекла я вам – не советую, а как вспомогательную, почему бы и нет! У одного дальнобойщика видел такую в ногах, говорит — что помогает знатно! Хотя и шумит не по-детски.
Лично я сам задумываюсь что-нибудь замутить, но у меня, скорее всего, выбор падет на прозрачные полоски – подогрев зоны дворников, купить для моей модели стекло с обогревом не получается.
Сейчас небольшое видео, по теме смотрим.
На этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.
(9 голосов, средний: 4,22 из 5)
Похожие новости
Шноркель что это такое? Какие есть сложности в установке своими .
Сухой туман для автомобиля (обработка). Что это такое? И для чег.
Восстановление кожи на руле или чем его покрасить. Подробно + ви.
Комментарии
Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…
ТОП статей за месяц
У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…
У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…
В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…
Дополнительный подогрев лобового стекла может значительно сократить время, необходимое для подготовки авто к поездке зимой, особенно в тёмное время суток, которое, сожалению, преобладает в северных широтах. Многие современные машины комплектуются уже на конвейере стёклами с электроподогревом. Также такое стекло можно купить и заменить им обычное штатное. Но есть и другой вариант – установить подогрев лобового стекла своими руками прямо на месте, приклеив уже готовые нити обогрева, закрепленные на прозрачной липкой ленте.
Обогреватель
Установка обогрева лобового стекла в виде тепловентилятора по центру панели является самым простым вариантом и позволяет прогревать всю поверхность. Крепиться устройство на двухсторонний скотч, а все провода прячут между передней панелью и лобовым. В случае если принято решение о монтаже тепловентилятора к системе, то придется снять переднюю панель.
Как сделать так, чтобы устройство прогревало всю поверхность? Горячий воздух должен подаваться в трубу обдува стекла под углом в 45º, что позволяет сократить потери тепла. Чаще всего для этого используется ПВХ тройник 50 мм на 45º.
Процесс монтажа происходит следующим образом:
- Снять переднюю панель.
- Осмотреть трубы обдува стекла.
- Определить место монтажа тройника.
- Выполнить соединение отвода тройника с тепловентилятором.
- Выполнить соединение переходника, устройства и тройника, используя клей в термопистолете.
- Произвести соединение тройника и трубы при помощи универсального силиконового герметика для автомобиля.
- Установить предохранители, реле и кнопки включения.
Нагревательный элемент
Для установки данного устройства придерживаются следующего алгоритма действия:
- Снять переднюю панель для доступа к нижней части стекла.
- Очистить поверхности от пыли и произвести обезжиривание.
- Приклеить нагревательные элементы в месте напротив щеток стеклоочистителей.
- Подключить провода нитей накаливания для подвода электричества.
- Подключить реле, предохранители и выключатель.
Нагревательный элемент
Стекло с обогревом
Как говорилось выше, это стекло имеет вмонтированные провода накаливания. Нити накаливания совершенно не препятствуют обзору водителя и не отвлекают его от дороги, поскольку совсем незаметны со стороны салона.
Рынок комплектующих для автомобиля предлагает большое разнообразие стекол с обогревом, а также комплекты для обогрева. Важным условием для установки таких стекол является рабочий аккумулятор.
Стекла со встроенным обогревом бывают двух видов:
- зона прогрева в районе дворников
- зона прогрева на всей поверхности стекла
Конструктивно данное стекло выглядит следующим образом:
- Два электромеханических реле.
- Нити накаливания.
- Микропроцессор управления.
Как говорилось выше, это стекло имеет вмонтированные провода накаливания. Нити накаливания совершенно не препятствуют обзору водителя и не отвлекают его от дороги, поскольку совсем незаметны со стороны салона.
Лобовое стекло с обогревом
Поверхность переднего стекла делится на 2 контура:
- А – место водителя
- B – место пассажира
Сначала осуществляется прогрев контура А, что дает возможность спустя 6-7 минут безопасно ездить. После этого запускается прогрев контура В. Такое переключение между контурами осуществляется в автоматическом режиме.
Недостатками встроенного обогрева на переднем стекле являются:
- При включенных фарах встречного транспорта нити накаливания дают блики, что снижает обзорность дороги.
- Стекло имеет непривычный вид и часто смотрится неуместно в сочетании с дизайном автомобиля.
Установка обогрева лобового стекла
Установка в сервисном центре
Установка лобового стекла с обогревом в автосервисе, как упоминалось выше, состоит из демонтажа старого стекла и электромонтажа, с целью разводки проводов питания и управления обогревом. Такую услугу вы можете получить, обратившись в салон, где приобретался автомобиль, либо в салон, обслуживающий автомобили вашей марки.
Услуга оказывается не только автосалонами, но и различными автомастерскими, но рекомендуется все-таки воспользоваться помощью автосалона, чтобы избежать несоответствия модели стекла и автомобиля. Демонтаж и установка занимают некоторое время, в течении которого вы можете попить чай или кофе, либо понаблюдать за процессом установки.
Самостоятельная установка
Этот способ наиболее рискованный, так как вряд ли каждый из нас является профессиональным автомехаником. Чтобы сделать обогрев самостоятельно, вам необходимы базовые знания об электрооборудовании автомобиля. Также необходим навык работы паяльником.
Рекомендуем: Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он не работает
Вы можете оснастить стекло обогревом путём монтажа ленты в плоскости стеклоочистителей и наклеиванием её по периметру окна. Для этого приобретайте в магазине самоклеящуюся ленту (без нитей накаливания) и тщательно протрите внутреннюю сторону стекла ветошью или вельветовой тканью, чтобы очистить от пятен и пыли
Затем осторожно приклеивайте полосы ленты
После монтажа необходимо запитать обогрев в систему электропитания автомобиля. Для этого один вывод необходимо подключить к плюсовому проводу, а другой — к блоку управления. В случае с установкой обогрева дворников и стеклоочистителей повторяется всё то же самое, кроме демонтажа старого стекла.
Особую осторожность соблюдайте, когда будете работать паяльником с контактами! Малейшая оплошность может привести к неполадкам всей электросети автомобиля
Маломощные комплекты, подключаемые к прикуривателю
Существует такое понятие, как портативный обогреватель стекла или салона, работающий от прикуривателя. Такие устройства изготавливаются из металла и пластика, весят в среднем полкилограмма. Их средняя мощность составляет 150 Вт. Прибор представляет собой нечто вроде портативного фена, который подключается к прикуривателю, и, нагнетая теплый воздух, подобно обычному фену, обогревает стекло, а заодно и салон.
Прибор, в принципе, удобен для подготовки автомобиля к поездке, но всё же такие устройства пока что не пользуются особой популярностью из-за их сомнительного качества сборки. Также недостатком данного прибора является низкая мощность.
Время, затраченное на обогрев стекла перед поездкой, может отличаться, в худшую сторону, от времени, потраченном на обогрев с помощью то же нити накаливания. Ещё одним недостатком прибора является то, что стекло лучше всего прогревается в месте его установки. Дальние края стекла нагреваются медленнее, и поэтому приходится перемещать прибор так, чтобы прогрелось всё стекло.
Также, если переборщить с нагнетанием воздуха, то температура в салоне может быть выше комфортной. Но, благодаря влиянию рекламы, устройства всё же приобретаются автолюбителями. Весьма любопытным из подобных устройств является скребок с подогревом. Он может подойти для удаления наледи со стекла, путём одновременного нагревания и соскребания кусочков льда.
Nissan X-Trail Кроха. › Бортжурнал › Колхоз-тюнинг (или обогрев переднего стекла)
Долгое время не давало покоя история, что на наш кузов не предусмотрено штатного лобового стекла с подогревом. И вот озадачившись в очередной раз поиском наткнулся на производителя стекол буквально под боком (в 25 минутах езды), который делает стекла под любой авто с элементами обогрева! Проштудировав их сайт, оставил заказ на изготовление двух-контурного, зеленого стекла, без полосы от солнца, но с шелкографией и окошком под датчик дождя (сцылка — тынц). Стекло с подогревом обошлось в 10’200 руб. (5200 само стекло и 5000 за обогрев в нём), еще планировал провести у них-же установку, но отказался т.к. ребята (установщики) показали, очаги образующейся ржи, очевидно доставшиеся мне после предыдущей установки проведенной у «официалов» (официалы вообще отдельная тема, от которой меня передергивает и куча плохих воспоминаний от их рукожопства), за что я им премного благодарен. Если решитесь на данное мероприятие, то к установке стекла также обязательно потребуются: * новый уплотнитель лобового стекла, т.к. он вклеивается вместе со стеклом и если его отковырять после оклейки, то он с высокой долей вероятности будет на скорости — отлетать, а другой уже не вставишь просто так; * гель для датчика дождя, если хотите, чтоб дворники нормально работали ). Т.к. датчик ставил сам из-за квестов во время установки сего девайса, мне гель обошелся в 750 руб., установщики просят за установку датчика от 950 до 1500 руб.; * клей с активатором, для крепежа датчика дождя и пятака зеркала заднего вида.
Стекло мне изготавливали примерно 10 календарных дней, хотя во время общения с менеджером, меня настраивали минимум на 2 недели. Приехав в Электрогорск на позитиве, что мне поставят стекло с обогревалкой и осознав, что чуда не случится, было решено забрать стекло с собой и ехать краситься к проверенным ребятам.
Собственно тут и начался квест… Пригнав машину на восстановления ЛК, меня озадачили тем, что стекло может не подойти по геометрии, но спасибо стеклолюксу, видно форма на наш авто выверена очень хорошо и стекло очень четко и плотно легло по периметру (тут я выдохнул). Сделав дефектовку ЛК, в итоге была покрашена вся крыша в черный цвет, согласно тенденциям моды последнего времени ))).
К самой крыше вопросов не было, но нашли места истертые до металла люком и краями плафонов, у которых резинки от времени отклеились в местах прилегания к крыше.
(фоток потертостей от люка и плафонов к сожалению не сохранилось)
Там же у ребят заказал услугу по вклеиванию стекла, установке датчика дождя и центрального зеркала, и как было всё готово, счастливый поехал в сторону дома настраиваясь заняться подключением электрики. Но доехав до дома и припарковавшись, словил отвалившееся зеркало при попытке вернуть на законное место всякие болтающиеся штуки ). Тут же проверил датчик дождя и понял, что датчика дождя у меня тоже — нет ))). Переговорив с установщиками и согласовав скидку на будущие ЛК работы (если понадобятся), решил все остально делать самостоятельно: пятак зеркала приклеил сам каким-то китайским клеем с активатором по инструкции, гель тоже прикупил и нанес по видеоролику на ютубе (с горочкой и выдерживанием 15 минут до установки).
Теперь о главном
, какую ошибку не стоит делать: выводите концы подключения обогрева в салон под торпедо и лучше при снятом стекле сразу закиньте провода, где будете делать подключение, тогда не нужно будет снимать торпедо. Решив, что будет проще подключать под жабо столкнулся с тремя проблемами: ходящий механизм трапеции дворников, вода попадающая на контакты и на проводку (которая тут-же решила поменять цвет с медного на медно-зелёный…), и фигово встающая на место жабо, т.к. контакты получается надо подгибать под форму замка жабо-стекло. Из плюсов разводки под жабо только один, не надо тянуть управляющие провода из салона )!
А теперь о самом подключении. Себе сделал управление обогрева лобового стекла от кнопки включения обогрева заднего стекла (она же включает у нас и обогрев боковых зеркал), и от сигнализации. Кнопка обогрева у нас работает по таймеру, а сигнализация у меня включает обогрев только переднего стекла во время автозапуска (через 3 минуты с момента удачного запуска двигателя) и при условии, что температура за бортом ниже нуля.
За и против
Отдельный обогрев лобового стекла необходим в регионах с холодной зимой, но полезен будет и тем, кто водит в условиях повышенной влажности, при которой ветровое стекло моментально может запотеть. Спасает эта опция и от снегопада в теплую погоду, когда хлопья буквально налипают на дворники настоящим сугробом и существенно ухудшают обзор. В то же время жителям южных регионов, тем, кто не использует авто в холодное время года, нет смысла платить за такой функционал. По этой причине единицы машин оснащаются в базовых версиях обогревами. В числе главных преимуществ системы – эффективность в любых условиях. Суровые морозы, интенсивные осадки, сильный веер или быстрая езда с резким охлаждением лобового стекла, со всем этим легко справляются реле и металлические нити. Главное, что получает водитель, – улучшение обзора, как следствие, повышение уровня безопасности. Сработает обогрев даже на полностью замерзшем стекле, покрытом толстой коркой льда. Отогревать авто придется не так долго, что в итоге сказывается на расходе топлива зимой.
На заметку!
Мастера и профессиональные водители советуют не тратить время на «прогрев» на холостых оборотах, поэтому обогрев стекла будет очень кстати, если водитель следует этим указаниям.
Наличие дополнительных нагревающих элементов поможет пусть и незначительно, но уменьшить износ деталей. Например, из-за интенсивной очистки жесткими скребками стекло быстро покрывается трещинами. Дворники и резинки быстрее выходят из строя, если работают с налипшим снегом или коркой льда, которая опять же оставляет царапины. Поэтому установка обогрева – целесообразное решение в соответствующих климатических условиях. Но необходимо позаботиться о корректной работе аккумулятора: нагревание – серьезная нагрузка на данную систему авто. Если блок старый, а машина используется редко и для поездок на малые расстояния, велик риск разрядки.
Есть у системы существенные недостатки. В первую очередь, завышенная цена при покупке непосредственно у автоконцерна или официального дилера. Большинство моделей могут быть доукомплектованы нагревателями или специальными стеклами при покупке версий «Комфорт» и выше, обладателям базы придется самостоятельно заняться поиском продавцов и мастеров. В зависимости от политики производителя, опция, которая не является технически сложной, может обойтись в сумму от 10 до 200 тысяч рублей. При этом установка самостоятельно нагревателей на новый автомобиль может привести к потере гарантии. Следует отметить и некоторые другие недостатки обогрева лобового стекла:
- вероятное растрескивание поверхности;
- дорогой ремонт;
- возможные блики;
- ухудшение работы салонных гаджетов.
Водители жалуются на то, что обзор ухудшается в солнечную погоду и при езде в сумерках, когда освещенность наихудшая, а бликов много. Но этого недостатка лишены наиболее дорогие системы обогрева. Растрескивание лобового стекла из-за разницы температур – наиболее частое следствие неграмотной установки или неверной эксплуатации. Если в салоне меньше минус 15 градусов, на улице сильный мороз, нельзя включать систему, пока воздух изнутри не будет хотя бы немного прогрет. Если же ветровое стекло уже имеет микротрещины, оно может расколоться и при меньших перепадах. Избежать этого можно, установив сложную систему с «умным» регулятором интенсивности работы и датчиками температур. Владельцы отмечают, что намного хуже после установки такого стекла работают антирадары, однако, это касается недорогих моделей.
На заметку!
Аналогичные проблемы могут возникнуть и с транспондерами.
Решаясь на установку обогрева зоны, необходимо учитывать стоимость дальнейшего ремонта. Редкому водителю удается избежать попадания камней в стекло, трещин вследствие аварий. Цена замены увеличивается в разы по сравнению с обычной комплектацией. Проблемы могут возникнуть и с оформлением страховки или выплат. Например, даже КАСКО не покрывает по умолчанию такой ущерб. Придется доплачивать, если есть желание защитить себя от финансовых потерь при ремонте, что тоже не всегда выгодно.
Предосторожности и советы по использованию
И не забываем главное правило — на холостых оборотах, когда стоим на месте или в пробках даже на работающем двигателе АКБ разряжается!
Поскольку генератор работает на недостаточных оборотах от двигателя.
И вместо заряда АКБ при достаточно большом количестве включенных потребителей бортовая сеть в том числе берёт недостающую мощь с АКБ!
Поэтому сколько времени грели стекло, сиденья, руль и т п — столько времени нужно зарядить АКБ во время езды.
На оборотах выше холостых или на тех же холостых с максимальным количеством выключенных потребителей.
О том как всегда иметь заряженный АКБ на любом авто при любых утечках см. в одной из следующих статей про бережную эксплуатацию авто: Устраняем утечки тока. АКБ всегда готов к работе.
В окне «Поиск» в верхней правой части страницы сайта.
Всем удачи на дорогах!
Как работает классический обогрев
Автомобильные стекла двухслойные: между слоями расположена клейкая субстанция, похожая на пленку. Такое решение позволяет предотвратить «разбрызгивание» мелких осколков после удара. Даже при самом сильном и резком механическом воздействии автостекло только растрескивается на тысячи частей, будто мнётся.
В стеклах с подогревом на промежуточном слое установлены тончайшие провода
Подогрев происходит за счет электрического тока, который, проходя по проводам, нагревает их, в результате чего замерзшее стекло оттаивает.На заметку! Обогрев стекол автомобиля установлен не на всех моделях — на этот момент надо обратить внимание при выборе машины
Плюсы и минусы технологии
Если вас заботит вопрос, как выглядит обогрев лобового стекла, можете не переживать, – он не мешает нормальной эксплуатации автомобиля. Преимущество в том, что невооруженным глазом невозможно заметить впаянную в триплекс нить нагрева. Только при многократном увеличении можно увидеть эти волнообразные волоски. Расположение нагревателей довольно близкое, поэтому прогрев происходит быстро и одновременно на всей площади остекления.
Важные преимущества технологии:
- можно экономить время при первом прогреве машины в зимнее и осеннее время;
- не страшно запотевание, обогрев справляется с этим эффектом за несколько десятков секунд;
- обзор улучшается, вы получаете повышенную безопасность эксплуатации машины;
- нет большой нагрузки на автомобильную электрическую сеть, генератор не пострадает.
Есть и недостатки в использовании таких автостекол для иномарок и отечественных машин. Важный минус – продукция редко выдерживает повреждения. При крупном сколе нить может разорваться, что приведет к полному или частичному отказу работы системы. Еще один существенный минус – стоимость такого приобретения.
Hyundai Elantra HD › Бортжурнал › Подключение обогрева лобового стекла в деталях и подробностях
Так случилось, что новое лобовое стекло, которое я поставил в том году, оказалось с нагревателями зоны парковки дворников, естественно я не смог пройти мимо такой возможности апгрейда машинки, решил заняться подключением этой опции.
Замечу, что это не просто блаж или пустая трата времени, все владельцы Элантр знают о неприятной особенности машины в снежную погоду собирать снег в нижней не обдуваемой обогревом части ветрового стекла и налипать на дворники, мешая их работе.
Можно, конечно, приподнять дворники в обдуваемую зону, но проблему это в полном объёме не решит, а вот имея обогрев этой части стекла, становиться значительно проще и с работой дворников, и с очисткой самой нижней части стекла от снега и льда.
Так как я не нашёл на просторах интернета ни одной Элантры с подключенным обогревом зоны парковки дворников, пришлось использовать имеющуюся информацию о других моделях авто, подключил логику, здравый смысл и пытливый ум, занялся этой идеей.
По слухам, обогрев лобового стекла может привести к повреждению оного, правда так и не нашёл ни одного владельца, пострадавшего от этой опции, так что если такое случиться со мной, можете смело тыкать пальцем с многозначительной фразой: «Ну я же предупреждал!» )))
Выбор пал на РОСТ, при малых размерах, он обладает достаточной мощностью (до 300 Вт.) для регулировки нагревателя. Алгоритм работы регулятора обогрева стекла (РОСТ): В начале работы мощность обогревателя плавно, без резкого скачка, поднимается до 100%, по истечении 20 мин мощность понижается до 20% и через 3 часа обогреватель отключается, по необходимости можно перезапустить цикл, выключив и включив обогрев. Кому нужен данный регулятор — обращайтесь, подскажу где купить в Москве по заводской цене. Далее были закуплены провода в нужном количестве, стандартное реле с колодкой, 2 блока с предохранителем, кнопка с подсветкой (временное решение на тот момент).
READ Как подключить безлимитный интернет на теле2 для модема
Схема подключения состоит из двух частей, это коммутация в моторном отсеке и подключение кнопки и индикации в торпедо машины.
Первый вариант схемы предполагал подключение через через стандартное реле 30 А, причём реле, регулятор РОСТ и предохранители должны были располагаться в моторном отсеке, питание шло на прямую с аккумулятора и два провода должны были идти в салон, один провод — включение реле от кнопки, второй провод — подключение индикации работы РОСТ (подсветка в кнопке). Я даже собрал стенд, что бы проверить работу РОСТ, в качестве нагрузки использовал лампу H55, источник электричества — компьютерный блок питания. В целом характеристики РОСТ похожи на правду, замеры тока показали при 100% работе — отдача около 90%, ну а 20% в соответствующем режиме нагрузки — так и есть.
Покупка кнопки в штатное место дала повод внести в схему значительные изменение, а именно: с подачи уважаемого Edward-80 в его статье о подключении ПТФ, я купил реле от задних ПТФ отечественных авто серии 22.3777 — аналог реле 23.3777 за 200 руб. и колодку к нему за 30 руб.
Схема значительно изменилась, теперь все детали размещались под торпедо, в салон из капота шёл только один провод питания «плюс», «минус» же остался подключен в подкапотном пространстве. Эта схема сейчас у меня реализована и работает:
Детали схемы.
Под капотом:Е1- Обогреватель зоны парковки дворников В торпедо:Е2- Кнопка без фиксатора (использую кнопку от задних ПТФ, полный аналог кнопки ESP в соответствующей заглушке блока кнопок), подсветка ILL+ и ILL- подключил от кнопки ЗПТФ с помощью колодок напрямую к проводам. Е3- Реле, от ЗПТФ типа 22.3777, 23.3777 или другое аналогичное реле от отечественного автопрома с колодкой разъёма, продаётся в автомагазинах, что это такое, читаем : Е4- Колодка автомобильного предохранителя, любая из автомагазина и соответствующий предохранитель 7,5-15А Е5- Регулятор обогрева стекла (РОСт), покупное устройство, но если нет в наличии, то можно соединить на прямую без этой детали, так же можно использовать другой регулятор в этом месте схемы, с нужными характеристиками. Е6- I/P-B — разъём находится на панеле предохранителей в салоне, см. ниже на фото, пин номер 7, это питание розетки 12 в., я подпаялся к проводу Источник
Как работает подогрев лобового стекла
Классическое ветровое стекло имеет конструктивную защиту от разброса осколков в случае повреждения при ДТП или внешних ударов. Делается это применением технологии триплекса, когда между двумя слоями из стекла размещена прозрачная полимерная плёнка.
По теме: Почему скачет стрелка тахометра, причины неисправности
Такой сэндвич имеет целый ряд преимуществ перед ранее применявшимися стёклами из сталинита, материала, подвергаемого закалке:
- при разбивании технология обеспечивает отсутствие осколков, поскольку они остаются прочно приклеенными к пластиковой плёнке;
- распределение нагрузки между тремя слоями, имеющими разные физические свойства по твёрдости и вязкости, даёт качественный скачок по ударостойкости, такие стёкла вклеиваются в рамку кузова и становятся конструктивным элементом силовой структуры;
- пластиковая плёнка в середине набора может взять на себя дополнительные функции.
В частности, последнее достоинство позволяет разместить внутри структуры нагревательные элементы. Это могут быть как тонкие проводящие нити, имеющие определённое рассчитанное омическое сопротивление, так и напылённый сплошной слой металла или сетка с толщиной, обеспечивающей практически полную прозрачность.
На краях стекла располагаются подводящие электрические контакты, соединённые с сеткой нагревательного элемента и подключённые через коммутирующую аппаратуру к бортовой сети автомобиля.
Включать обогрев можно или вместе с обогревом заднего стекла, или автономно от него, если греть все стёкла нет необходимости.
Обычно в цепи применяется таймер, избавляющий от опасности перегрева или непроизводительного расхода электроэнергии.
Через определённое время после включения устройство принудительно отключит обогрев, даже если водитель об этом забыл и не обращает внимание на сигнальный индикатор
Заключение
Наилучшими обогревами являются:
- Дворники с обогревом
- Обогрев зоны дворников
- Обогрев омывающей жидкости
Если не хочется заниматься сложным монтажом, то лучше выбрать первый вариант. Если нужен более качественный прогрев, достигаемый через сложный монтаж, то лучшим будет второй вариант. Последний вариант является оптимальным.
Ну что ребята зима во всю свирепствует, выпадает снег, лед лежит на дорогах, машину нужно прогревать по утрам, в общем некомфортная погода. Но наверное каждый из нас с утра, боролся с обледенением лобового стекла автомобиля. Лично я никогда не забуду ледяной дождь, который превратил мой авто просто в большую льдинку! Однако сосед по стоянке пришел, запустил двигатель, включил обогревы стекол (переднего и заднего), через 3 – 5 минут у него они оттаяли, и он спокойно уехал. А вот мне пришлось торчать на стоянке около 30 минут и ждать пока 2 – 3 сантиметровый слой льда растопит печка. Эх, сделать бы самому подогрев спереди! А знаете ведь это реально …
Сейчас уже многие автомобили, так называемые – «адаптированные для России», уже идут с нитями в лобовом стекле, которые его и подогревают! Очень удобно и очень нужно как я считаю — именно для нашей холодной страны. Исчезают проблемы отскабливания щеткой льда.
Но вот у многих японских, немецких (и прочих) производителей таких элементов просто нет! Они заточены под более-менее мягкий климат, а поэтому инженерам даже в голову такое не приходит! Хотя мы в этом нуждаемся.
