Почему скрипят тормоза при торможении: основные причины

Почему скрипит машина при торможении?

Условно причины скрипов машины при торможении можно разделить по типу их источника, а именно: скрипы из-за колодок, скрипы из-за тормозного диска и по общим свойствам в совокупности всех элементов. Давайте разберем причины по каждому из этих видов.

Скрип машины при торможении из-за колодок

Скрип новых колодок в машине при торможении возникает из–за специального напылениия на рабочих поверхностях. Чтобы детали перестали поскрипывать, необходимо несколько раз сильно нажать на тормоз при движении машины. Это называется методом активного торможения машины.

Также скрип связан с несовместимостью материалов тормозных колодок и тормозного диска. Для того, чтоб избежать такой проблемы, нужно либо покупать колодки и диск от одного производителя, либо в уже в проверенных ранее сочетаниях.

Ещё одна причина – это скрип специального индикатора износа (т.н. скрипуна). Он специально наносится на колодки, чтобы предупреждать владельца авто о приближающемся предельном износе колодок. Если проблема состоит в этом, то необходимо поменять колодки в машине.

Скрип машины при торможении из-за тормозного диска

Одной из причин повреждения тормозного диска машины может быть резкий перепад в температуре в дождливую погоду. Происходит это тогда, когда водитель резко тормозит и проезжает через лужу. При торможении машины диск сильно разогревается и тут же попадает в холодную воду. Данное повреждение даёт знать о себе через вибрацию руля, либо скрип. Также возможен обычный перегрев диска машины в жаркую погоду. Чтобы исправить неполадку, необходимо проточить диск. Перед данной операцией специалист автосервиса обязан проверить и оценить их изношенность.

Также нельзя забывать о том, что диск при торможениях вырабатывается неравномерно, и соприкасаясь с колодкой, производит нехарактерные вибрации, либо скрипит и пищит при деформациях.

После установки в машину новых колодок взамен старых, может сказаться отсутствие баланса. Для избавления от неприятных шумов новые колодки необходимо проточить. Заводские колодки, как правило, при торможении действуют лучше аналогичных от производителей, но всегда возможны исключения, поэтому советуем проверять их работу исключительно на практике.

Общие причины скрипа автомобиля при торможении машины по совокупности элементов

Самой простой причиной, почему скрипят тормоза при торможении, может быть низкое качество используемого сырья для изготовления дисков и колодок. Некоторые производители таким образом сокращают издержки, чтобы конкурировать по стоимости с конкурентами. Советуем приобретать детали для тормозной системы машины только у проверенных производителей. Лучше лишний раз посоветоваться, чем потом менять всю тормозную систему и дополнительно переплачивать.

К проблемам полностью со стороны производителя относится также заводской брак. Он встречается как у малознакомых, так и у ведущих компаний. Имейте в виду, что недорогая цена повышает опасность натолкнуться на деталь с дефектом. Но проверять детали во время покупки нужно всегда.

И наконец, скрипят тормоза из-за грязи, мешающей полному контакту диска и колодки.

Ремонт

Как избавиться от скрипа? Техника ремонта зависит от того, какая именно неисправность была обнаружена. При высокой степени износа колодок или использовании некачественной продукции требуется замена этой детали. Процедура замены может различаться на различных моделях авто.

Однако общий алгоритм действий выглядит следующим образом:

Вывешивается часть автомобиля, где планируется замена колодок;
Снимается колесо;
Суппорт очищается от грязи;
Выкручивается верхний палец суппорта;
Суппорт отодвигается вниз, колодки извлекаются;
С помощью монтировки поршень утапливается в цилиндр;
Устанавливаются новые колодки.

Сборку осуществляют в обратной последовательности. Следует помнить, что после замены колодок эффективность торможения может быть снижена до момента, пока новые детали не притрутся к диску. Обычно это занимает не более 2-3 дней при средней интенсивности эксплуатации машины.

При загрязнении тормозных механизмов дискового типа разборка и очистка не требуется. Как правило, песчинки, попадающие в рабочую зону, перемалываются. После этого скрип исчезает. Если скрипят и свистят задние барабанные тормоза, необходимо снять колесо и тормозной барабан, с помощью сжатого воздуха продуть механизм, после чего собрать все обратно.

При подозрении на неисправность суппорта последний снимают и проводят дефектовку. Неисправные элементы подлежат замене. При закисании направляющих их извлекают, промывают в бензине или керосине, наносят смазку типа «литол», после чего устанавливают обратно. Необходимо проверить, чтобы «пальцы» были ровными и свободно двигались в своих посадочных местах.

Скрипят тормоза при торможении на машине: почему и что делать?

Пронзительный и тревожный скрип автомобильных тормозов знаком с детства каждому из нас. Мы слышим его в кино, на улице за окном, или в компьютерных играх, связанных с автомобильной тематикой. Тем не менее, когда у вашего автомобиля скрипят тормоза при торможении, это напрягает, раздражает и заставляет предпринять что-то, чтобы избавиться от этого не самого приятного звука. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины скрипа автомобильных тормозов, а так же способы устранения этого скрипа.

Если в общих чертах, то суть тормозной системы обычной легковушки заключается в следующем. Когда возникает необходимость остановить автомобиль, тормозные колодки с двух сторон блокируют тормозной диск, тем самым останавливая вращение колес. Колодки к диску прижимаются поршнями, которые поддавливает тормозная жидкость, залитая в систему. Вот собственно и вся тормозная премудрость. Чаще всего, неприятный скрип возникает от соприкосновения колодок и диска, чаще всего, но не всегда.

Скрипят непосредственно тормозные колодки

Само собой, возникать скрипы при торможении из передней оси автомобиля могут и из-за самих колодок

Здесь важно понимать, что экономия на тормозных колодках при покупке зачастую выходит боком водителю. Оригинальные тормозные колодки, которые рекомендует производитель автомобиля, чаще всего имеют качественную фрикционную (изнашиваемую) составляющую и дополнительные элементы, призванные исключить возникновение скрипа при торможении

Тогда как неоригинальные детали делаются не из самых качественных материалов (в большинстве своем), и они имеют ряд других проблем:

Отсутствие противоскрипных пластик. Зачастую производители неоригинальных тормозных колодок не прикладывают к своим деталям противоскрипные пластины и необходимую смазку для их установки. Без таких пластин гасить возникающие колебания и резонанс значительно сложнее, чем при их наличии;
Отсутствие пропилов и скосов. Как известно, даже при исправном суппорте не происходит при торможении прилегание тормозной колодки на 100% площади. Соответственно, ее края будут немного выпирать. Из-за этого может возникнуть частотный резонанс, который и станет тем самым скрипом, издающимся из передней части автомобиля при торможении. Избавиться от скрипа можно, если сделать необходимые скосы по бокам колодки или пропилы в середине.

Важно: Нужно различать «качественный фрикционный слой» и «жесткий фрикционный слой». Дело в том, что если на колодке установлен жесткий фрикционный слой, эксплуатация такой колодки может длиться долго (вплоть до 40 тысяч километров пробега), но при стачивании данный слой вредит тормозному диску

При этом качественный фрикционный слой может проходить меньше, но при этом и навредить меньше другим компонентам тормозной системы, поскольку фрикционный слой выполнен из мягких материалов.

Стоит отметить: Некоторые производители тормозных колодок устанавливают специальные скобы, которые в простонародье называются «скрипуны». Их смысл в том, чтобы предупредить водителя о стачивании тормозной колодки. При максимальном износе эти самые «скрипуны» начинают тереться о поверхность тормозного диска, вследствие чего возникает сильный скрип.

Избавление от проблемы

После проведения диагностики требуется устранить неисправность. В большинстве случаев дело заканчивается установкой новых тормозных колодок. Реже – проточкой или заменой тормозного диска или заменой поршней суппортов. Замена колодок на одном колесе не производится, это делает по оси авто, то есть, но обоих передних или задних колесах.

Тем не менее, случается так, что скрипят колодки и после замены, но не нужно волноваться, в большинстве случаев они вскоре притираются. Уже после нескольких сотен километров пробега проблема уходит сама собой. Чтобы ускорить этот процесс, некоторые производители выпускают колодки с пропилами на фрикционной части.

Если не хочется ждать, можно использовать противоскрипную смазку или пасту

Важно знать, что наносимый состав не предназначен для облегчения скольжения, поэтому он ни в коем случае не должен попасть на движущиеся части системы. Паста наносится на заднюю часть колодки, а не на фрикционную поверхность, что снижает нагрев при торможении и уменьшает зазоры между колодкой и диском

Со временем она затвердевает, но продолжает поглощать звук при торможении. Как правило, это составы на основе медного или керамического порошка с добавлением специальных присадок.

Чтобы убрать скрип, могут использоваться антискрипные пластины, устанавливаемые с внешней стороны. Их задача уплотнить конструкцию и создать буферный упругий слой, балансирующий степень прижатия колодок к диску.

Суппорты и направляющие

Тормоза могут скрипеть из‐за неполадок других компонентов системы, входящих в контакт с накладками:

суппортов — подклинивание;
направляющих — закисание.

В 99 процентах случаях проблемы с суппортами и направляющими возникает из‐за неправильной смазки! Это не должно быть масло или ВД−40, так как они приводят к обратному эффекту. Смазывать надо специальными составами на основе меди, керамики или графита. Лучше всего зарекомендовали себя для устранения скрипа — TRW Brake Grease, FTE Automotive, Federal Mogul и ACDelco. Не стоит забывать и о том, что для определённых марок авто рекомендованы собственные уникальные тормозные смазки:

BMW — 81229407103;
Volvo — 1161325–4;
Land Rover — RTC7603;
Nissan — 999MP‐AB002;
Toyota — 08887–80609;
ВАЗ — УНИОЛ−1 или ЦИАТИМ−221.

Направляющие, суппорты и поршни могут просто изнашиваться со временем и нуждаться в замене.

Состав, которым покрывают фрикционную часть тормозов, засекречен от простых обывателей и конкурентов. Поэтому не всегда удаётся делать правильный выбор на рынке. Лучшая рекомендация — покупать накладки и диски от одного производителя.

Причины свиста в тормозных колодках

Для начала, необходимо ответить на самый главный вопрос: «Стоит ли опасаться визга при торможении?». Да, стоит, но лишь в некоторых случаях.

В основном, причиной отказа тормозов являются стертые тормозные колодки, сигналом к замене которых зачастую и служит визг и свист при торможении. Несмотря на это, визг лишь сигнализирует о скором полном износе колодок, и паниковать в данном случае не стоит.

Нервничать нужно при проскальзывании и отсутствии свиста. В остальных случаях свист носит характер небольшой технической неполадки, которую можно устранить как самостоятельно, так и с помощью специалистов.

Некачественный фрикционный материал тормозных колодок

Первое, что стоит проверить при наличии скрипа при нажатии на педаль тормоза – качество тормозных колодок и не произошло ли осыпания фрикционного материала.

Произойти это может в следующих случаях:

Низкое качество фрикционного материала тормозных колодок.
Изношенность тормозных колодок.
Тормозные диски автомобиля не коррелируются с колодками.

Все вышеперечисленные случаи – халатность либо производителя, либо работников сервисного центра. В любом случае – дорога в магазин за новыми колодками.

Притирка тормозных колодок

Самой безобидной причиной скрипа может оказаться недавняя установка тормозных колодок. Дело в том, что при производстве тормозных колодок используется специальное напыление, которое может быть причиной скрипа при контакте с некоторыми тормозными дисками.

В таком случае не стоит сразу же обращаться в сервисный центр. Стоит проехать пару-тройку тысяч километров и скрип исчезнет.

Износ планок тормозных колодок

Бывает так, что неожиданно скорый износ тормозных колодок оставляет в замешательстве владельца автомобиля до момента его приезда в сервисный центр, где может быть поставлен один из двух «диагнозов»:

Полное стирание фрикционного слоя вследствие нерасторопности владельца, допустившего такое, либо некачественный фрикционный материал колодок.
Неправильный зазор вследствие некачественной установки механически датчиков износа.

В первом случае необходима замена тормозных колодок на новые и более качественные.

Во втором случае – установить механические датчики согласно технического описания и инструкции по эксплуатации автомобиля. Если должной квалификацией владелец не обладает – обратиться в проверенный сервисный центр для решения данной проблемы.

Перед обращением в сервисный центр рекомендуется установить точную причину неполадки, так как ремонтники, ссылаясь на свист, любят перебрать всю тормозную систему, чтобы устранить «серьезные» неполадки.

Дефекты частей тормозной системы

Различные неисправности тормозной системы – еще одна из причин того почему свистят тормоза.

Дефекты эти могут быть следующими:

Образование каемки на внешней части тормозного диска в результате его износа.
Рассыпание тормозных колодок, и как следствие – скрип тормозов.
Заклинивание суппорта либо плохая работа направляющих суппорта из-за плохой смазки данных механизмов.

Опять же, для решения данных проблем рекомендуется обратиться за квалифицированной помощью в сервисные центры. Отказ тормозов – дело опасное!

Особое внимание стоит обратить на суппорты. При первых намеках на посторонние звуки, суппорты подлежат осмотру, так как во время движения может быть поздно

Заклинивание суппорта на большой скорости грозит уходом в кювет!

Эксплуатация в условиях повышенной влажности

Нередко причиной свиста тормозов при торможении являются погодные условия, а именно, влага, оседающая на тормозных колодках, либо конденсат, образующийся при резком перепаде температур.

Для устранения таких неприятностей достаточно нажать несколько раз педаль тормоза на скорости 25-30 километров в час для «просушки» тормозных колодок.

Такой же трюк при стоянке автомобиля не принесет никаких результатов. Просушивание тормозных колодок нужно проводить строго во время движения!

Попадания камушков

При езде по гравийному дорожному покрытию возможно попадание мелких камушков между защитным кожухом и тормозной системой, что и является причиной скрежета и свиста.

Опять же, в полностью технически исправном автомобиле данный свист появиться не может, поэтому следует обратиться в сервисный центр для регулировки зазоров между защитным кожухом и тормозной системой. Если зазоры нормальные, возможна дополнительная установка защиты для тормозной системы.

5 причин, почему свистят и скрежещут тормозные колодки на авто

Кроме скрипов разной интенсивности, тормозная система может издавать и другие звуки. Каждый из них имеет свою природу происхождения.

Абразивы в системе

Вследствие различных причин, между колодками и тормозным диском или барабаном могут попадать мелкие камешки или песок. Именно такой мусор вызывает скрежет, пронзительные скребущие звуки. При таких обстоятельствах требуется провести диагностические процедуры, разобрать и прочистить механизм.

Кроме того, туда может попадать вода. Из-за разницы температур горячий тормозной диск может деформироваться. Это приводит к неприятным звукам при торможении, а также коррозии тормозных элементов

Для предотвращения таких ситуаций важно избегать езды по глубоким лужам

Износ колодок/дисков

Современные тормозные колодки оснащаются специальными индикаторами износа. Такие металлические элементы соприкасаются с диском, производя громкий скрежет. Это происходит тогда, когда фрикционный слой максимально истирается. При таких обстоятельствах нужно незамедлительно производить замену колодок.

В противном случае тормозной диск будет изнашиваться ускоренными темпами. Его нагретая чугунная поверхность не выдержит жесткого воздействия индикаторов износа. Кроме того, эффективность торможения может существенно снизиться.

Заклинило суппорт или цилиндр

Из-за недостаточного количества смазки, деформации двигающихся элементов тормозной системы может произойти их заклинивание. При этом целостный механизм изнашивается неравномерно. В таких случаях лучше провести тщательную диагностику, смазать детали тормозов или произвести замену изношенных элементов.

Ездить с заклинившим цилиндром или суппортом категорически недопустимо. Это может привести к непредсказуемым последствиям.

Некачественные колодки

В состав некоторых дешевых тормозных колодок входят примеси, которые негативно влияют на диск при истирании фрикционного слоя. Такая ситуация проявляется сильным скрежетом. Если вовремя не произвести замену трущихся деталей, то можно сильно повредить тормозной диск.

При выборе колодок лучше отдавать предпочтение проверенным брендам, руководствоваться рекомендациями производителей автомобилей.

Здесь не стоит сильно экономить, поскольку можно больше потерять.

Нарушена геометрия пылезащитного экрана

Этот элемент тормозной системы под воздействием высоких температур может деформироваться, потерять форму. Кроме того, проблема может возникнуть из-за удара при некачественном ремонте. При таких обстоятельствах края экрана могут загнуться в сторону диска и соприкасаться с ним при движении, вызывая сильный скрежет. Исправить ситуацию может механический ремонт. Наиболее радикальным решением проблемы будет полная замена пылезащитного экрана.

Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы

Еще одной причиной скрипа или писка при замедлении движения может оказаться автоколебание колодок. В колебании (вибрации) тормозной планки могут быть виноваты неисправности всех механизмов тормозной системы, напрямую взаимодействующих с колодками. Вот основные поломки, из-за которых слышится скрип:

Образование буртика (выпирающей каемки) вдоль внешнего диаметра диска в результате его износа.
Суппорт при торможении подклинивает из-за несмазанных направляющих или плохой работы поршня суппорта.
Пылят (буквально сыплются) тормозные планки, засоряя суппорт, что приводит к вышеописанному варианту. Он подклинивает и соответственно слышно скрип колодок.

Закисают направляющие суппорта.

Решаем проблему правильно

Если неприятности избежать не удалось, и вы стали замечать, что колодки издают скрип или скрежет при торможении, необходимо, в первую очередь, определить, от какого колеса исходит неприятный звук. Чаще в зоне риска оказывается передняя ось. Чтобы устранить проблему, нужно снять колесо. Самое простое решение — нанести антискрипную смазку на тыльную сторону колодок, следя при этом, чтобы паста не попала на фрикционный материал.

Некоторые автовладельцы вместо смазки предпочитают использовать противоскрипные пластины. Это очень прочные металлические вкладыши, которые надеваются на заднюю стенку колодки и выравнивают ее. Кривизна этой зоны, которая должна прилегать к поршню, часто характеризует дешевые колодки и является распространенной причиной скрипа при торможении.

Если же простые решения результата не принесли, придется принять радикальные меры. Речь идет о стачивании краев фрикционного материала колодок. Стоит учесть, что при этом площадь контакта накладки с диском будет снижена. Слишком обрезать края не нужно.

Алгоритм действий

отмерьте по 5 мм с каждой стороны колодки и равномерно сточите эти углы;
поставьте колодки на место и проверьте эффект;
если они по-прежнему скрипят, отступите еще 5 мм и повторите операцию, сточив колодки под более пологим уклоном;
снова проверьте эффект;
если и это не помогло, продолжать стачивание не стоит.

Если устранить скрип таким способом не получилось, есть еще один вариант — нанести на колодки одну или две прорези. Вибрации как таковые это не устранит, но повысит их частоту, сделав неслышными для человеческого уха. Это происходит за счет сокращения площади трения.

Как прорезать колодки

мысленно разделите колодку на две или три равных части в зависимости от ее размера;
нарисуйте в этих местах прямые линии;
надпилите деталь по этим линиям на 2-2,5 мм в ширину и 4 мм в глубину.

После этого проверьте, скрипят ли тормозные колодки. Данный способ применим только к новым деталям.

Если же новые колодки стали скрипеть после того, как вы забрали автомобиль с СТО, целесообразно перепроверить, правильно ли собраны тормоза. Причиной скрежета может стать элементарное отсутствие пружины или противоскрипной пластины.

Если же вы подозреваете, что причина скрипа в износе поршня суппорта (или в том, что его заклинило), стоит провести дефектовку. При обнаружении надорванных, треснутых пыльников, их в обязательном порядке необходимо заменить

Очень важно, чтобы смазка при этом выполнялась только с помощью специализированных средств

В заключение стоит отметить, что нехарактерные звуки новых колодок ни в коем случае не стоит игнорировать, ведь они могут свидетельствовать о серьезной неисправности, а это чревато опасными ситуациями на дороге. Если при торможении вы услышали скрип, не поленитесь выяснить его причину и приложить все усилия, чтобы избавиться от нее.

Из-за чего скрипят даже новые колодки при плавном торможении авто

Вся сложность в том, что причину найти можно только методом перебора. При появлении дефекта сразу после замены фрикционных накладок рассуждать приходиться лишь о том, что они не притерлись, о проблемах их качества или об отсутствии противоскрипных пластин на обратной части детали. Если накануне тормозную систему никто не обслуживал, осматривайте все узлы:

Колодки. Отдельные модели оснащены «пискунами» – специальными металлическими скобами, закрепленными на боковой части изделия. При критическом износе фрикционной части металл соприкасается с диском, и имеем писк.
Тормозные диски. Они изнашиваются и к тому же часто неравномерно. Допускаемое торцевое биение – не более 0,020 мм.
Суппорт. Не допускается подклинивания рабочих цилиндров и всей конструкции на направляющих. Порванные пыльники подлежат замене, пальцы – смазке специальным составом, устойчивым к высоким температурам.

свистом ремня генератора

Если колодки скрипят при торможении после недавней мойки, готовьтесь к поиску токаря или походу в магазин. Холодная вода, попадая на раскаленный диск, приводит к неправильной его закалке. В итоге он неравномерно изнашивается и возникает биение.

Тормозной диск

В самом начале хочется сказать, что они бывают двух основных видов, это обычные и вентилируемые. Сейчас в основном на переднюю ось устанавливаются вентилируемые варианты (они намного реже «свистят»), но есть случаи, когда ставятся и обычные (в основном на старые модели). Охлаждение у обычных дисков значительно хуже, у них нет прорезей для отвода тепла, а поэтому они будут намного чаще издавать скрипы, можно их поменять на вентилируемые, главное чтобы подходили на вашу модель автомобиля (зачастую для совсем древних авто их банально нет).

Теперь про износ. Если поверхность у вас сточилась до минимально допустимых размеров, то разогрев поверхности будет происходить намного быстрее, ведь металла меньше, а соответственно нет возможности рассеивать то тепло, которое изначально заложено производителем. Кстати такие диски и протачивать уже не рекомендуется, все же это чревато, они могут лопнуть при попадании в лужу.

Если при износе у вас образовался буртик или продольные канавки, бывает «повело» саму поверхность появились изгибы. То зачастую это вызывает скрипы при торможении, прием он бывает не ровный, а отрывистый, скорее всего, повело поверхность. Также рекомендую вам заменить такой изношенный временем вариант, скорее всего, проточить его не удастся.

Диагностика неисправностей тормозной системы

Когда тормоза скрипят при торможении, требуется выявить причину неисправности, потому что кроме неприятного звука, проявляются и другие проблемы:

Удлиняется тормозной путь – поскольку рабочая поверхность изнашивается и не захватывает диск как положено.
Чтобы затормозить, требуется прикладывать большее усилие на педаль.
В случае резкого торможения часто на педали чувствуется биение из-на неравномерной изношенности колодок или дисков.

Провести диагностику состояния системы при писке тормозов можно самостоятельно, для чего требуется:

снять колпак колеса;
внимательно осмотреть диск и тормозные колодки;
серый налет на них говорит о том, что срабатывается рабочая поверхность;
появление в налете металлических частиц сигнализирует о необходимости замены колодок.

Делать такой осмотр желательно каждые две-три тысячи километров пробега, что позволит избежать критичных ситуаций. Если при торможении свист явно слышен, реальная картина будет видна после снятия колеса, когда полностью обнажается диск и колодки. Это связано с тем, что требуется оценивать состояние и внешних, и внутренних частей колодок. Если в конструкции не предусмотрен датчик износа, требуется внимательно осмотреть колодки, при износе рабочей накладки до 2 мм, лучше всего заменить колодки, не дожидаясь, пока металл начнет царапать тормозной диск.

При диагностике осмотрите тормозной диск. Он изнашивается медленнее колодок, поскольку изготовлен из устойчивого к износу твердого металла. На нем не должно быть трещин, раковин и сколов, видимых деформаций. Для определения состояния достаточно провести пальцем и нащупать фаску, появившуюся в результате износа и если она достигает 2 мм, диск считается изношенным. Металла в нем еще достаточно, но он становится слишком тонким и склонным к постоянным перегревам, приводящим к деформациям.

Как проверить износ тормозных колодок

Прежде всего стоит проанализировать толщину фрикционных накладок, сравнив ее с допустимым значением. Процедура измерения толщины выполняется в следующем порядке:

автомобиль приподнимается на домкрате, снимается соответствующее колесо;
визуально определяется толщина накладки через отверстие в тормозной скобе (см. изображение);
при толщине фрикциона без металлического основания менее 1,5 мм вся деталь подлежит замене.

Если при торможении вы заметили, что тормоза в автомобиле скрипят, и обнаружили неравномерный износ либо полностью стертые канавки на тормозной колодке, значит, проблема заключается в тормозном суппорте. В этом случае суппорт также придется менять.

Подобную проверку нужно проводить на каждом колесе, даже если тормоза скрипят не везде. Следует помнить, что тормозная система обеспечивает безопасность автомобиля, поэтому проверять тормоза, а также своевременно менять изношенные детали нужно регулярно.

Принцип работы

Все гидравлические тормозные системы работают по одному принципу:

При нажатии на тормоз, давление в тормозной гидравлической системе возрастает, тормозные суппорта, посредством поршней давят на тормозные колодки, те прижимаются к диску или барабану и за счет силы трения притормаживают или останавливают его. Давление (суппортов) в тормозной системе, напрямую зависит от силы нажатия, то есть от расстояния, которое прошла тормозная педаль. Иными словами силой нажатия можно регулировать давление и менять тормозящий момент, то есть притормаживать или же наоборот, при полном нажатии – экстренно тормозить.

Источником неприятных, посторонних звуков в тормозах, могут быть только подвижные детали:

колодки (передние и задние);
суппорта (поршня);
тормозные диски или барабаны (деформация);
педаль тормоза (смазка);
ступица колеса (люфт);

Внешние факторы

Ответом на вопрос, когда , что делать скрипят задние тормозные колодки при торможении, может стать рекомендация пользоваться только асфальтированными дорогами. Гравий, песок, мусор неизбежно попадают в щели и отверстия автомобиля. Спрессованная грязь в любом случае не приводит ни к чему хорошему, а в случае с тормозами «ласточки» в результате ее наличия появляется противный скрип. При таком развитии событий необходимости в замене колодок нет, но устранить загрязнение, которое привело к возникновению скрипа, все же есть смысл. Сделать это рекомендуется сразу, по приезду в подходящее место.

Скрипят тормоза: 5 основных причин

Естественные вибрации

Когда колодки прижимаются к тормозному диску, останавливая его, они вибрируют. За счет акустики, которую создают колесные арки, этот звук усиливается и становится настолько громким, что его можно услышать.

Он – и есть тот самый легкий скрип, который полностью исправная тормозная система может издавать постоянно.

Чтобы этого не происходило, некоторые производители колодок дополняют их специальными накладками, гасящими резонанс. Другой способ – одна или две прорези шириной от 2 до 4 мм на рабочей поверхности детали: так площадь, которая соприкасается с диском, уменьшается и снижается резонанс. Такая причина скрипа – не повод беспокоиться и назначать встречу с автомехаником.

Новые колодки

На заводе их покрывают специальным защитным слоем с примесями, который может вызывать свист и скрип, пока не сотрется полностью. Чтобы сократить время его износа, нужно несколько экстренных торможений, то есть необходимо развить скорость не меньше, чем 100 км/ч и резко остановиться. При этом обязательно соблюдать технику безопасности. Если стало ясно, что причина скрипа – именно трение об диски новых колодок, вмешательство специалистов сервисного центра не требуется.

Эмоции от скрипа тормозов

Несовместимость материалов колодок и дисков

Такая ситуация может возникнуть по двум причинам:

Несмотря на то, что для производства колодок используют одни и те же материалы, их соотношение каждый производитель подбирает самостоятельно. Похожим образом дела обстоят и с дисками. И тогда материал фрикционного слоя первых во время торможения может конфликтовать с чугуном вторых.
Условие, при котором могут начать скрипеть даже давно установленные колодки: их физические свойства изменились после нагрева и резкого охлаждения. Так бывает, если автомобиль, который давно находится в пути, попадает колесом в глубокую лужу, или если машина долго простояла в очереди на мойку в жару. В результате появляется неприятный звук, который можно искоренить, лишь заменив колодки. Эта неисправность не требует спешного вмешательства, но устранить причину скрипа можно только в автосервисе.

Перегрев диска

Постоянная физическая нагрузка в дуэте с высокой температурой в некоторых случаях сказывается на геометрии диска даже без резкого охлаждения. И когда он теряет первоначальную выверенную форму, то неизбежно соприкасается с другими элементами системы при торможении. Чтобы избавиться от свиста, а то и скрежета в такой ситуации, требуется заменить тормозной диск. И здесь не обойтись без срочного визита в сервисный центр.

Пришло время смазать механизм

Кроме самой шайбы дискового механизма, которая крепится к двум, а то и ко всем четырем колесам, в тормозной системе достаточно механических узлов, которые требуют смазки.

Устройство тормозной системы с указанием ключевых механизмов

Поэтому если скрип и свист стали постоянными спутниками поездок на автомобиле – то есть, слышны не только во время торможения, – велика вероятность, что причина в недостаточно хорошо смазанных механизмах. В целом такая неполадка не влияет на работу узлов, но может сократить срок их работы, поэтому срочное вмешательство остается на усмотрение автовладельца. Обработать детали специальным техническим маслом можно самостоятельно, если есть яма или другая возможность подобраться к системе.

Основные причины скрипа и визга тормозов

На спортивных авто скрип тормозов считается привычным явлением. Такая ситуация является следствием плотного прилегания тормозных колодок.

При выпуске серийных автомобилей производители обычно стремятся найти компромисс между комфортной тишиной и эффективностью торможения.

Появление скрежета в данных ситуациях могут вызвать такие причины:

Пыль, ржавчина на трущихся поверхностях.
Обкатка, притирание.
Ошибки при установке.
Низкое качество материалов тормозных колодок.
Чрезмерное резкое торможение.

Пыль или ржавчина

Такая пыль или грязь зачастую попадает между рабочими поверхностям тормозов, становясь причиной скрипа при замедлении движения. Если машина какое-то время простаивала в условиях повышенной влажности, то на тормозном диске зачастую образуется ржавчина. Как правило, она стирается самими колодками.

Притирание новых колодок или сильный износ старых

По техническим требованиям тормозные колодки, диски нельзя подвергать интенсивным нагрузкам в первое время после установки. Обкатку этих элементов системы тормозов следует проводить хотя бы на протяжении нескольких сотен километров пробега. При таких условиях они адаптируются и притираются друг к другу.

Неправильная установка

При замене трущихся тормозных элементов важно придерживаться определенной технологии. Кроме того, данная проблема может возникать по причине недостаточной смазки направляющих в тормозных колодках

Такая ситуация может спровоцировать даже появление ржавчины

Кроме того, данная проблема может возникать по причине недостаточной смазки направляющих в тормозных колодках. Такая ситуация может спровоцировать даже появление ржавчины.

Некачественный материал

Стремление сэкономить нередко подталкивает водителей приобретать похожие по размерам и конфигурации тормозные колодки. В результате неоригинальные детали не подходят идеально по месту установки. Их приходится подтачивать, всячески дорабатывать. Даже после значительных усилий остаются расхождения между деталями, которые становятся причиной неприятных резких звуков.

При экстренном торможении

В результате длительного или резкого торможения возможен сильный перегрев колодок, дисков и их деформация. Кроме того, под воздействием высоких температур поверхности трущихся деталей «закаляются» и начинают проскальзывать, снижая эффективность торможения.

По какой причине скрипят тормоза при торможении на машине: что нужно знать