Что произойдет, если перелить масло в двигатель?
Теперь о последствиях, если залить масло в двигатель выше максимума.
Усиленное нагарообразование
Если залив жидкости выше нормы, то это чревато различными проблемами. Избыток масла опасен для двигателя из-за повышенного нагарообразования. Образование нагара на внутренних стенках двигателя отразится на работе поршней и составных элементов, расположенных внутри камеры сгорания. Новые двигатели не так чувствительны к нагару, но быстрее изнашиваются.
Перерасход масла
Переполнение максимального уровня грозит серьезными последствиями. К такой проблеме приведет избыточное потребление жидкости. В этом случае автовладельцу придется добавить больше смазки. Это приведет к дополнительным финансовым затратам.
Увеличение расхода топлива
Высокий уровень может привести к повышенному расходу топлива. Это связано с уменьшением мощности двигателя, которое водитель компенсирует дополнительным нажатием на педаль акселератора.
Повышенные нагрузки на масляный насос и фильтр
Разобранный неисправный масляный насос
Если в машине избыток смазки, это влияет на повышение давления в системе смазки. Это негативно сказывается на работе насоса и масляного фильтра. Из-за нестандартного давления на эти узлы и устройства увеличивается нагрузка. Работа в таком режиме приведет к его ускоренному износу и выходу из строя. Замена фильтра обойдется автовладельцу недорого. И придется раскошелиться на масляный насос. Избыток масла вреден не только из-за нагрузок, но и из-за быстрого загрязнения фильтрующего элемента.
Завоздушивание гидрокомпенсаторов
Перелив расходника приведет к тому, что коленчатый вал будет полностью утопать в нем. А сама жидкость начнет пениться. Если в узел залить немного смазки, произойдет снижение однородности вещества, в результате гидрокомпенсаторы будут завоздушиваться. Из-за подсоса воздуха они будут работать менее стабильно. Возрастет нагрузка на остальные узлы механизмов ГРМ, из-за чего они будут быстрее изнашиваться. При его переливе единственным вариантом будет замена, если в автомобиле установлен неразборный блок.
Замасливание свечей зажигания
Если залить в ДВС много масла, это повлияет на работу свечей зажигания. Влияние превышения на работу силового агрегата с замасленными свечами будет отрицательным. Если давление в системе смазки повышается до критического уровня, это приводит к появлению импульсных выбросов. В результате залива свечей запуск двигателя усложняется. Двигатель автомобиля теряет мощность, что способствует увеличению расхода топлива.
Загрязнение глушителя
Не заливайте больше смазки в двигатель машины. Это опасно для автомобиля не только из-за проблем с двигателем, но и из-за загрязнения выхлопной трубы. Это также связано с падением мощности ДВС и большим расходом топлива. Из-за загрязнения срок службы глушителя сократится. Он выйдет из строя раньше (видео снято и размещено каналом TexnoFun).
Увеличение токсичности выхлопных газов
Избыток масла в двигателе способствует увеличению объема выхлопных газов. Но не так страшен объем газов, как их ухудшенное качество. Выхлопные газы выделяют в атмосферу ядовитые и ядовитые вещества, способные нанести вред организму человека. Это будет опасно при прогреве автомобиля в гараже зимой. При вдыхании выхлопных газов человек почувствует головную боль и тошноту.
Деформация и разрыв сальников и прокладок
При нагревании объем смазки увеличивается за счет расширения молекул. Двигатель представляет собой замкнутое пространство, поэтому увеличение объема приводит к увеличению давления, которое выдавливает прокладки, сальники и другие уплотнительные элементы из мест установки. В результате детали деформируются и могут сломаться. Из-за разгерметизации прокладок и уплотнений смазка начнет просачиваться через прокладки. Его внешний вид способствует снижению давления. Работа силового агрегата становится нестабильной, из-за чего двигатель быстрее изнашивается.
Выход двигателя из строя
Если моторное масло максимально перелито, последствия могут быть печальными переполнение и, следовательно, влияет на работу двигателя. Если со смазкой в узел попадет конденсат или влага, это приведет к образованию ржавчины на внутренних стенках ДВС. В результате двигатель может выйти из строя и потребовать капитального ремонта.
Причины перелива масла
Прежде чем рассказать, что будет, если залить масло в двигатель, рассмотрим основные причины повышения уровня расходников. В зависимости от количества заливаемого масла последствие проблемы будет разным.
Попадание в масло других рабочих жидкостей
Если уровень выше нормы, это может быть связано с поступлением в силовой агрегат рабочих расходников – воды или антифриза. Жидкость может попасть в двигатель через щуп или заливное отверстие. Если прокладка головки повреждена, охлаждающая жидкость попадет в двигатель, а масло попадет в систему охлаждения.
Попадание смазки в систему охлаждения двигателя
Нарушение последовательности замены масла
Это распространенная причина. Если менять жидкость в системе самостоятельно, то после слива отработанного масла в двигателе остается еще 0,25 литра. Остаток не успевает стекать или остается в поддоне. Это связано с конструктивными особенностями агрегата. А при заливке новой жидкости, по рекомендациям в сервисной книжке, объем превышен.
Пренебрежение температурным расширением масла
Когда температура двигателя прогревается, смазочная жидкость увеличивается в объеме. Если смазка залита в двигатель до отметки МАХ, то в дальнейшем это приведет к повышению уровня. Поэтому жидкость заливается до середины уровня между отметками MIN и MAX. Перед заменой прочтите сервис мануал, там написано как менять смазку. Делается это на горячем или холодном силовом агрегате. При замене следуйте рекомендациям производителя.
Проблемы с компрессией
Владельцам многих автомобилей знакома проблема падения компрессии в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. Это происходит из-за закоксовывания агрегата сажей или мусором, попадающим в двигатель. Затем вам предстоит провести раскоксовку двигателя внутреннего сгорания. Вам предстоит растачивать цилиндры, менять поршни и диагностировать герметичность клапанов, а также их зазоры.
Изношенность сальников и других элементов двигателя
Если компрессия в порядке, то сальники диагностируются и при необходимости меняются на новые. Иногда эта процедура не работает. Это связано с тем, что направляющие клапанов не работают.
Если уплотнения и сальники в порядке, проблема может возникнуть из-за высокого давления внутри блока. Неудача такого плана происходит в результате выхода из строя важных составных частей. Например, могли выйти из строя основные клапаны или группа поршней. Из-за появления зазоров в камеру сгорания могут попадать выхлопные газы (автор видео — пользователь Вадим Моисеев).
Забитый клапан
Если уровень смазки увеличился, это может быть связано с клапаном. Устройство используется для отделения картера силового агрегата от атмосферы. Если этот клапан забит в системе вентиляции, это вызовет повышение уровня давления. В результате уровень жидкости поднимется. Для устранения причины необходимо очистить систему вентиляции от загрязнений.
Почему нельзя заливать масла больше нормы
Конструкция двигателя предусматривает постоянное трение различных элементов друг о друга. Без масла это бы приводило к крайне сильному нагреванию агрегата и быстрому выходу из строя. Поэтому каждый двигатель нуждается в определённом количестве масляной смазки, которое водителю нужно постоянно контролировать.
Какими последствиями чревата излишняя заливка масла в двигатель:
- Масло, как любая жидкость, увеличивается в объёме при нагревании. При переливе это приводит к выдавливанию сальников, прокладок и уплотнителей со своих мест. В результате эти элементы деформируются и разрываются, нарушается герметичность, снижается давление. Как итог, двигатель теряет рабочие характеристики и быстрее изнашивается.
- Если давление в двигателе достигнет критического уровня, зальются свечи, а это: потеря мощности, плохой запуск мотора и повышенный расход топлива.
- При большом количестве масла коленвал, фактически, плавает в нём, а его противовесы во время работы взбивают жидкость до пенистого состояния. Как следствие, пузырьки воздуха нарушают работу гидрокомпенсаторов, увеличивая ударные нагрузки на газораспределительный узел.
- При высоком уровне масла маслянистый нагар образуется не только на поршнях, но и на других элементах двигателя.
- При переливе масла усиливается загрязнение масляного фильтра.
- Лишнее масло попадает в систему выпуска, загрязняется катализатор.
Хуже всего перелив масла сказывается на старых двигателях, которые «намотали» существенный пробег. Во-первых, такие агрегаты уже изношены по естественным причинам, а во-вторых, имеют «слабые места» (загрязнения, элементы под высокой нагрузкой, небольшой рассинхрон и т.п.).
Как убрать лишнее масло из двигателя, если уже перелили
Если меняете смазку на СТО и там же обнаруживаете перелив, не доказывайте масленщиками то, чем опасен уровень выше максимума. Сразу же требуйте отлить лишнее, вне зависимости от их точки зрения.
А что собственно делать, когда работа производилась своими руками? Уж точно не откручивать сливную пробку! По неопытности 90% выльете больше, чем нужно.
Собственно, рабочих технологий, как отлить масло, если перелил, всего две:
- Откачать жидкость через отверстие под масляный щуп. Для этого понадобятся медицинские принадлежности: шприц любой кубатуры (лучше брать на 20 мл) и трубочка от капельницы.
- Слить остаток с маслофильтра. Он вновь наполняется смазкой только при работе мотора, поэтому можно повторить в несколько этапов, не закручивая фильтр до упора в промежуточных операциях.
Советы и рекомендации
Кстати, чтобы приблизительно определить, какой объем понадобится откачивать, нужно вспомнить, какое количество масла обычно заливается в мотор, чтобы уровень при этом был в норме. Например, если в двигатель нужно залить 3.7 литра, то уровень выше максимума по щупу укажет на перелив около 250-300 мл, то есть в мотор было залито около 4 литров смазки. Это значит, что в случае с 20 «кубовым» шприцем нужно сделать около 12 подходов для откачки таких излишков.
Еще раз обратите внимание, если нет свежего масла на долив, тогда для слива откачанного масла следует подготавливать только чистую тару. Если случайно получится так, что было откачано из двигателя больше смазки, чем нужно, тогда такое масло можно будет смело долить из бутылки или банки обратно в двигатель. Главное, чтобы оно было чистым, без примесей и загрязнений
Главное, чтобы оно было чистым, без примесей и загрязнений.
Завершающим этапом будет правильная проверка уровня масла в двигателе. Если уровень находится на середине или немного выше, агрегат можно запускать. Дальше необходимо прогреть мотор, затем в обязательном порядке установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку. После этого следует выждать около 15 минут, после чего проверить уровень смазки.
Если возникает необходимость долива, также следует придерживаться определенных правил. Масло доливается понемногу, а не за один раз, после чего также нужно выждать время, пока смазка стечет в поддон. Если в итоге окажется, что уровень немного выше средней отметки, это вполне можно считать нормой.
https://youtube.com/watch?v=6v7o_0YDpMQ
- Как правильно проверить уровень масла в двигателе
Проверка уровня масла в моторе, определение точного показателя. Когда лучше проверять уровень смазки, на холодном или горяечем двигателе. Полезные советы. Читать далее
- Почему повысился уровень масла в двигателе: основные…
Главные причины, по которым может происходить повышение уровня масла в моторе. Почему уровень повышен, если не было перелива масла. Диагностика, советы. Читать далее
- Нормы расхода масла в двигателе
Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности. Читать далее
- Когда доливать масло в двигатель и как это правильно…
Как доливать масло в мотор правильно. Долив «на холодную», добавление смазки в горячий мотор. Какое масло можно использовать для долива, полезные советы. Читать далее
- Горит лампа давления масла на холостом ходу…
Почему загорается аварийная лампочка низкого давления масла на холостом ходу или в движении. Диагоностика неисправности, проверка датчика давления масла. Читать далее
- Давление масла в дизельном двигателе: что нужно знать
Основные причины, по кторым возникают проблемы с давлением масла в дизельном двигателе. Какие особенности нужно учитывать при диагностике, рекомендации. Читать далее
Как удалить лишнее масло через сливное отверстие
По своей сути, такой способ – обычная замена масла. Но с одной разницей: то масло, что сливают, не является отработанным. То есть, принцип таков: масляный материал полностью сливают в некую емкость, а затем его же заливают обратно, только в правильном количестве.
Этот вариант удаления излишков лучше совершать в яме или на эстакаде. Обязательно нужно автомобилю дать время полностью остыть. Так как, масло очень горячее (рабочая температура 90°) и может нанести сильные ожоги. Перед процедурой запастись емкостью, куда будет слито трансмиссионную жидкость и накидной ключ, чтобы открутить пробку.
- Когда транспортное средство остыло, можно приступать непосредственно к удалению масла. Для этого нужно:
- Открыть капот машины и открутить пробку заливной горловины.
- На нижней поверхности мотора отыскать, где находится сливная пробка.
- Перед тем, как открутить сливную пробку, подставляем емкость для масляной жидкости.
- При помощи накидного ключа (можно заменить гаечным) не спеша и понемногу открутить пробку. Под конец, обычно можно докрутить ее руками, но аккуратно, чтобы не облиться маслом.
Вот теперь нужно оставить автомобиль приблизительно минут на 30, чтобы трансмиссионная жидкость стекла вытекла.
Когда моторное масло стекло в полном объеме, сливную пробку нужно закрутить. Сделать это необходимо довольно плотно, но без лишнего усердия. Если есть возможность, то лучше воспользоваться динамометрическим ключом. При этом, максимальная сила затяжки должна быть не более 25нм.
Теперь осталось только залить смазочный материал обратно. Но тщательно отслеживать уровень, чтобы снова не было перелива.
Способы устранения перелива
Чтобы избежать неприятных последствий перелива, необходимо вовремя провести мероприятия по откачке излишков масла. Все зависит от того, как много лишней смазки было залито в автомобиль.
В случае, когда масло выше допустимого уровня в двигателе на 200-300 грамм, проблему можно решить на месте. Для этого достаточно из системы смазки изъять масляный фильтр и поместить его на подставку, чтобы смазка могла стечь. После того, как смазка стечет, фильтр необходимо поместить на свое место. В случае, когда перелив значительный, есть несколько способов решения этого вопроса.
Первый способ предполагает использование возможностей станции технического обслуживания. Многие из них практикуют экспресс замену масла или его отбор из системы смазки. При наличии неподалеку такого предприятия, рекомендуется обратиться к специалистам. За небольшую плату они могут сделать откачку лишней смазочной жидкости на специальном оборудовании с использованием специального вакуумного оборудования.
Второй способ предусматривает самостоятельную откачку смазки масла через заправочную горловину. Для откачивания смазочной жидкости необходимо иметь тару для масла и шланг, желательно с вакуумной грушей. Работы по откачке включают следующие мероприятия:
- Необходимо поднять капот и снять крышку с масляной заправочной горловины.
- Один конец шланга необходимо вставить в заправочную горловину, а второй направить в тару для масла.
- Используя вакуумную грушу на шланге, откачать необходимое количество смазки. При использовании обычного шланга без вакуумной груши, нужно ртом в сливном отверстии выполнить 2-3 коротких всасывания воздуха и слить смазку. Нельзя допустить попадания масляной жидкости в ротовую полость.
- Проверить объем масла при помощи щупа.
- Закрыть заправочную горловину и капот.
Основные причины перелива масла
Наиболее частые причины, по которым его уровень может превышать допустимый:
- Ошибки в процессе замены
Многие автолюбители и даже сотрудники СТО спешат в процессе заправки масла. Время слива масла на различных моделях двигателей разное, зависит от его марки и свойств смазки, температуры двигателя, пробега.
Если во время замены масла не дать полностью слиться самотеком старому маслу из всех внутренних полостей двигателя, его остатки смешаются с новым. Лучше дополнить процесс слива промывкой системы веретенкой или другим специальным составом.
В большинстве случаев новое масло заправляют в точном соответствии с нормативными значениями на данную модель двигателя. В случае его смешивания с остатками старого, происходит превышение уровня. Помимо этого характеристики такого «коктейля» также ухудшаются.
- Ошибки при дозаливке
Такую операцию производят водители, у которых автомобили имеют «подгулявший» движок, который «кушает» масло. Производится обычно такая процедура «на глаз», часто намеренно с некоторым превышением уровня.
- Повышение уровня масла
Понятно, что двигатель не генерирует масло. Его уровень увеличивается за счет смешивания его с непрогоревшим бензином или дизтопливом. Такое часто случается во время неудачных попыток запуска двигателя, особенно, в холодное время года.
Уровень масла может увеличиваться при попадании в него антифриза. Если происходит такой процесс, обычно на крышке заливки масла имеются следы белой эмульсии. Необходимо немедленно приступить к устранению неисправности.
Повышенное давление картерных газов
При повышении уровня в поддоне уменьшается свободный объем картерного пространства. В случае порядком изношенного двигателя, в котором большое количество картерных газов прорывается через поршневые кольца, такое уменьшение полезного объема еще больше увеличит давление в картере.
Аналогичных последствий стоит ожидать и на моторах с исправной цилиндропоршневой группой, но с неправильно работающей системой вентиляции газов в картере. При забитых вентиляционных трубках, маслоотделителе или некорректной работе клапане ВКГ, система не в состоянии в полном объеме откачать отработанные газы из поддона. Негативные последствия:
- повышенное давление на уплотнения двигателя. Запотевание клапанной крышки, стыка поддона, крышки цепного привода ГРМ, сальников коленчатого/распределительного вала – гарантированные последствия продолжительной эксплуатации двигателя с повышенным давлением в картерном пространстве;
- подпор слива масла. После подачи под давлением к турбине, днищу поршня и трущимся парам масло самотеком стекает в поддон. В случае высокого давления газов в картере, стекающему маслу создается подпор. В первую очередь в такой ситуации страдает турбина, так как подача большого количества моторного масла необходима для ее охлаждения. При нарушении отвода тепла смазка начинает перегреваться и коксоваться, забивая каналы подачи масла. Все это ведет к износу вала турбины, втулок, появлению осевого и радиального люфта, что в конечном итоге провоцирует клин либо разрушение картриджа турбины. Второе негативное воздействие излишнего подпора – угар масла в цилиндрах. Маслосъемные кольца необходимы для снятия излишек масла со стенок цилиндров. Повышенное давление в картере препятствует нормальной работе колец, из-за чего излишки сгорают на такте рабочего хода вместе с топливовоздушной смесью.
Подведем итоги
Как видите, наименее опасной ситуацией для двигателя можно считать только перелив масла в двигатель. Если говорить о поступлении топлива или охлаждающей жидкости, то в первую очередь смазка в значительной степени теряет свои свойства.
В результате двигатель может нуждаться в серьезном ремонте уже через несколько десятков километров после езды на смеси топлива и масла или масла в смеси с антифризом.
Также важно учитывать, что повышение уровня масла часто происходит одновременно со следующими симптомами:
- двигатель дергается и работает нестабильно;
- двигатель дымит сизым, синим или белым дымом;
- наблюдается резкое увеличение расхода топлива;
- масло изменило цвет, разжижено, пахнет топливом;
- уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает;
- под крышкой маслозаливной горловины видна пена или желтоватая эмульсия;
Отдельные признаки или их сочетание указывают на то, что работу силового агрегата следует прекратить и начать ремонт. В противном случае двигатель может быть сильно поврежден или не подлежит полному ремонту. В результате потребуется замена двигателя, при этом покупка контрактного двигателя также сопряжена с рядом сложностей.
Научная точка зрения
Максимальный объем масляной эмульсии взят не просто так, а расчетно. Главное условие – коленчатый вал при вращении не должен погружаться в жидкость противовесами. Исходя из этого, подбирается объем картера. Что будет по-другому, догадаться нетрудно.
Опасность превышения лимита заключается в том, что масло при ударе вспенивается, так как рабочая частота вращения коленчатого вала очень высока. Предсказать поведение компонентов и присадок в дизельной пене невозможно, т.к лабораторные испытания проводились в совершенно других условиях. Поэтому рассчитывать на длительную безотказную работу мотора при переливе не приходится.
Практические доводы
Вначале последствия значительного перелива масла в двигатель, скажем, на 1 см и более, проявляются в виде незначительной потери мощности и замазывания свечей. Последнее может происходить по двум причинам: масляная эмульсия попадает в цилиндры через вентиляцию картера или через нефункционирующие маслосъемные кольца.
Чем еще грозит завышение объемов? В первую очередь неспособность сальников и других уплотнений поддерживать заданное давление. Через некоторое время они начинают протекать, загрязняя моторный отсек.
- https://AutoTopik.ru/masla/chto-budet-esli-perelit-maslo-v-dvigatel.html
- https://autodvig.com/sistema-smazki/chto-budet-esli-perelit-maslo-v-dvigatel-775/
- https://oAvtoMasle.ru/diagnostika-i-remont/posledstviya-pereliva-masla-v-dvigatel
- http://KrutiMotor.ru/prichiny-povysheniya-urovnya-masla-v-dvigatele/
- https://2775040.ru/chto-budet-esli-perelit-maslo-v-dvigatel.html
Заключение специалистов
Во время эксплуатации авто уровень масла картере должен находиться между рисками «Min» и «Max» на контрольном щупе. Любые отклонения сокращают срок службы двигателя и ухудшают его характеристики. Специалисты различают группу неисправностей, возникающих при превышении количества смазки:
- Появление нагара в цилиндрах.
- Засорение масляных каналов отложениями.
- Нарушение работы гидрокомпенсаторов и ухудшение смазки подшипников.
- Сокращение ресурса маслонасоса из-за резкого роста нагрузки.
- Снижение эффективности работы катализатора.
- Выход из строя свечей зажигания.
- Повышенное дымление и увеличенная токсичность выхлопных газов.
Для обеспечения безотказной работы двигателя внутреннего сгорания нужно следить за уровнем масла в картере. Любые отклонения от номинальных показателей вредят мотору и должны быть немедленно устранены
Особое внимание нужно обратить на случаи самопроизвольного роста уровня смазки. Если это произошло из-за попадания в картер антифриза или топлива, нужно прекратить эксплуатацию машины до выявления и устранения причины неисправности
В остальных случаях достаточно слить излишек масла, чтобы продолжить пользоваться машиной.
Чем опасен перелив масла в двигатель
Сегодня подавляющее большинство автолюбителей хорошо осведомлены о том, что от качества и уровня масла в картере напрямую зависит исправная работа и моторесурс силового агрегата. Сразу отметим, что на работу мотора влияет как низкий уровень смазки, так и высокий. По этой причине уровень масла не должен опускаться ниже отметки «min». Параллельно с этим не допускается поднятие уровня выше «max».
Начнем с общеизвестного факта. Последствия масляного голодания двигателя, то есть эксплуатация мотора с низким уровнем масла, могут быть катастрофическими. В результате каждый водитель обязан постоянно и внимательно следить за качеством и количеством смазки в моторе. Такой контроль обычно направлен на то, чтобы масло было свежим, соответствовало всем допускам, а его уровень в моторе не падал ниже критической отметки.
Если уровень масла в двигателе резко упал ниже «минимума», тогда налицо неисправность, которую нужно немедленно устранять. Помните, ездить на машине с низким уровнем масла в двигателе запрещено!
Масло необходимо срочно долить, после чего немедленно определить характер поломки. Эксплуатация мотора с низким уровнем смазки или без масла небезопасна и быстро выведет силовой агрегат из строя, после чего потребуется дорогостоящий сложный ремонт или замена двигателя.
Источники
- https://vmasla.ru/interesnoe/pereliv-masla-dvigatelya
- https://autobann.su/pereliv-masla-v-dvigatel.html
- https://CarLoud.ru/poleznye-stati/pereliv-masla-v-dvigatel.html
- http://avto-kul.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/kak-pravilno-slit-otrabotannoe-maslo.html
- https://avtodvigateli.com/sovety-po-ehkspluatacii/sliv-masla-s-dvigatelya.html
- http://with-avto.ru/remont-avtomobilya/774-kak-slit-maslo-s-dvigatelya-pochemu-voznikaet-pereliv-i-kak-otkachat-lishnee-maslo.html
- http://KrutiMotor.ru/pereliv-motornogo-masla/
