Какая марка предпочтительнее всего
Качество имеет три категории, предназначаясь для двигателей:
- На бензине.
- Маломощных дизельных.
- Мощных дизельных.
Выбор представлен широким ассортиментом. На наклейках не указывается совместимость с каждым типом. Нужно выбирать продукт наиболее подходящий конкретному виду автомобиля или покупать продукцию от производителя. Возможность исключительно редкая.
Рекомендованный продукт с маркировкой:
Советский автопром:
- 15W-40 (SAE)
- SF/CD (API)
- A2/B2 (ACEA)
Иномарки и современные российские авто:
- 10W-40 (SAE)
- SH/CF (API)
- A3/B3 (ACEA)
Новейший автотранспорт:
- 5W-40 (SAE)
- SL/CF (API)
- A3/B3/B4 (ACEA)
Лучше посмотреть технические характеристики в руководстве автомобиля и сделать правильный выбор. Специальные каталоги содержат таблицы с характеристиками и подходящими моделям авто.
Подсчет периодичности замены по моточасам
По сравнению с километражем моточасы более точно показывают автовладельцу, как часто менять масло в двигателе. Однако для замера данного показателя требуется счетчик. Он может быть электромеханическим либо электронным, но в любом случае это устройство устанавливается достаточно просто. Кроме того, расчет можно производить, исходя из показаний ЭБУ – он фиксирует расход топлива и среднюю скорость. Для определения периодичности замены смазки допускается использование двух методов.
По количеству горючего. Этот способ позволяет определять реальное потребление топлива, которое всегда отличается от указанного автопроизводителем. Например, последний заявил 10 л/100 км, а фактический показатель составляет 11 л/100 км. При этом по регламенту смазку следует менять раз в 10 000 км. Решается данная простая задача через пропорцию: 10 000 км х 10 л/100 л = 1 000 л – столько топлива должен потратить автомобиль, чтобы проехать до первой регламентной замены. Реальный же показатель высчитывается аналогично: 10 000 л х 11 л/100 км = 1 100 л. Как видим, разница составляет 100 л топлива. Наконец, определим реальный пробег: 1 000 л х 10 000 км/1 100 л = 9 090, 9 км. То есть, замена масла должна проводиться почти на 1 000 км раньше заявленных производителем 10 000 км пробега.
По средней скорости движения. В данном методе следует знать среднюю скорость движения машины на протяжении пары-тройки тысяч километров. Допустим, данный показатель составляет 40 км/ч, а регламентная замена моторной смазки должна проводиться через все те же 10 000 км. Делим пробег на скорость 10 000/40 = 250 ч – это и есть количество моточасов, через которые в двигатель следует заливать новое масло с примерно таким же ресурсом. В данном случае идеально подойдет полусинтетический продукт с показателем в 250. Чтобы узнать максимальный пробег до замены, умножаем 250 моточасов на среднюю скорость в 40 км ч и получаем все те же заявленные 10 000 км. Однако, если залить в маслоприемную горловину минеральное масло, рекомендованное автопроизводителем и имеющее рабочий ресурс в 150 моточасов, мы получим всего лишь 6 000 км! Это уж не говоря о возможности купить подделку, которая и вовсе снижает максимальный километраж до минимума.
Экспертное мнение.Оно гласит, что идеальный интервал смены смазки для двигателя находится в пределах 200-400 моточасов. Однако эти цифры не учитывают условий эксплуатации автомобиля, которые могут быть самыми разными.Кроме того, периодичность технического обслуживания во многом зависит от характеристик самого мотора.
Объём и разновидности двигателя
Моторы большой мощности легко выдерживают большие нагрузки и сложный режим работы, но качество смазки от этого не ухудшается. Здесь стоит задаться вопросом: зачем тогда производить замену масла в моторе авто?
Автомобиль с мощным двигателем способен ехать, набирая скорость сто двадцать километров в час, и не испытывать перегрузку.
Машины с малым расходом бензина имеют трансмиссию с незначительным передаточным числом, это позволяет ехать с небольшой скоростью и оборотами.
Но если автомобиль будет эксплуатироваться в тяжёлых условиях, мотор автомобиля получит более сильную нагрузку, чем двигатель, который мощнее. Нагрузка увеличилась, значит, поршневая система нагрелась сильно, число газов в картере увеличилось. Это всё приводит к повышенной температуре моторного масла.
Большие трудности возникают у малолитражек. У них форсированный двигатель имеет объём 1,2 литра, в дополнение ко всему нагрузка добавляется турбокомпрессором.
Замена масла при езде в городе и по трассе
Залегание колец из-за нагара
Многие специалисты и особенно автомеханики считают замену масла в двигателе по пробегу неоптимальной. Одинаковый пробег в городских условиях и по трассе – это совершенно разные вещи. В моточасах разница может быть четырехкратной, а именно они влияют на ресурс масла. К примеру, при интервале замены синтетики в 15 тыс. километров в пробках масло проработает до 700 часов, а на трассе около 200.
Это колоссальная разница, непременно отражающаяся на технических характеристиках смазочной жидкости. в случае с современными двигателями ситуация может усугубиться под воздействием высоких температур и при плохой вентиляции картера.
Нагрузка на трассе тоже различается. При движении со скоростью 100-130 км/ч мотор будет нагружен ниже среднего и работать при невысоких температурах. В случае с мощными моторами при таком режиме езды нагрузка вообще будет незначительной.
При более высоких скоростях под воздействием повышения нагрузки масло будет работать более интенсивно. На малолитражных силовых агрегатах с короткими передачами мотор будет испытывать более высокие нагрузки. Опять же, многое зависит от мощности двигателя.
При повышении нагрузки обостряются условия работы жидкости, а это приводит к:
- повышению рабочей температуры поршневой группы;
- повышение потока картерных газов, которые оказывают разрушающее воздействие.
Оптимальный режим работы для любого мотора с любым маслом – средняя скорость (половина от максималки) и непродолжительная работа на ХХ. При расчете моточасов выясняется, что типичный интервал замены 15 тыс. км в моточасах может варьироваться в пределах 200-700. В некоторых современных машинах есть счетчик моточасов, к которому привязывается периодичность замены моторного масла. В идеале делать это нужно каждые 200-400 моточасов, в зависимости от режима эксплуатации авто.
Все рекомендации указаны для синтетических масел, а в случае с полусинтетикой и гидрокрекинговыми жидкостями интервал должен быть меньше. В противном случае, возможно ухудшение подвижности поршневых колец и закоксовывание.
Чтобы лучше разобраться, через сколько километров должна производиться замена масла, рассмотрим тяжелые эксплуатационные условия. Они должны вынуждать вас менять смазочную жидкость чаще.
Выбираем моторное масло: порядок действий
К выбору моторного масла нужно подходить с особой внимательностью, ведь именно благодаря ему автомобиль служит вам верой и правдой. Заливать под капот первую попавшуюся под руку жидкость нельзя. Так как же ее выбрать?
Порядок подбора масла и его приобретение:
Перед походом в магазин необходимо изучить предпочтения мотора. Для этого откройте руководство по эксплуатации транспортного средства и внимательно его прочитайте
Обратите внимание: техническая характеристика выбранного масла должна полностью соответствовать требованиям производителя двс. В противном случае оценить возможности той или иной смазки будет невозможно
Она просто не сможет начать рационально функционировать под вашим капотом.
Выбираем бренд. Все крупные нефтеперерабатывающие компании для удобства автовладельцев размещают подробную информацию обо всех моторных маслах в сети Интернет. Какими бы привлекательными не казались свойства некоторых нефтепродуктов, всегда читайте отзывы о нем. Именно они позволят создать полную картину о конкретном моторном масле.
Изучаем каталог. После того, как желаемый производитель выбран, можно переходить к изучению его каталога. Вы должны убедиться, что требуемое автомобильное масло, например, минеральное, встречается на прилавках фирменных отделов этого бренда.
Изучаем точки продаж. Многие моторные масла достаточно сложно встретить на витринах местных магазинов. Они могут быть сконцентрированы в центральной части страны. В это время отдаленным районам придется самостоятельно добираться за выбранным моторным маслом. Следует запомнить, что выбирать масла только в официальных магазинах, которые есть на сайте у бренда: слишком высок риск нарваться на подделку.
Подбираем моторное масло, опираясь на предпочтения автопроизводителя. Для этого можно воспользоваться специальным фильтром в каталоге производителя, либо обратиться к помощи специального сервиса по подбору. Такой сервис встречается на официальных сайтах крупных производителей для экономии времени автолюбителя. После получения результатов поиска масла по марке автомобиля обязательно сравните их с рекомендациями из мануала. Если указанная вязкость или химическая основа будут подобраны не правильно, вы рискуете сильно навредить автомобилю. Например, слишком жидкое масло в двигателе очень быстро покинет его границы через расширенные зазоры. Излишняя густота, наоборот, будет препятствовать движению механизмов и повышать нагрузку на механизмы.
Перед покупкой проводим визуальный осмотр канистры. Это необходимо делать даже в официальных торговых точках, чтобы гарантированно защитить себя от фальсификата. Обратите внимание на исполнение: спаечные швы, фиксирующие крышку элементы, этикетки. Любая мелочь, указывающая на производственный дефект, может свидетельствовать о подделке. В качестве дополнительной меры безопасности не лишним будет запросить документы, подтверждающие качество товара.
После того, как вы убедились в подлинности моторного масла и в возможности его применения в вашем автомобиле, можно приступать к самому техническому обслуживанию.
Бренды моторных масел.
Периодичность замены масла
Периодичность замены масла указывается в сопроводительной тех. документации к автомобилю. Там же указывается и рекомендованный для использования смазочный материал.
Срок службы масла зависит от состава и особенностей эксплуатации авто. Так, минеральное масло может отработать до 10 тыс. км, а после должна проводиться его замена. Но такой тип масла практически не используется, в машину заливается либо полусинтетическое, либо синтетическое масло. Эти виды масел уже могут отработать до 15 тыс. км.
Но есть одна важная особенность. Большой пробег при замене масла возможен, если машина эксплуатируется в «тепличных» условиях. То есть, условия работы смазки должны быть почти идеальными, что в действительности же бывает очень редко. Перепады температур, повышенные нагрузки, езда без прогревов, простои в пробках оказывают влияние на смазочный материал, из-за чего срок эксплуатации снижается. При обычных условиях эксплуатации замену масла в моторе следует проводить через 10-12 тыс. км, если же авто подвергается жестким режимам работы, то периодичность снижается уже до 5-7 тыс. км.
Если масло не менять, то оно постепенно утратит свои качества – смазка трущихся поверхностей будет проводиться в недостаточной мере, что приведет к быстрому износу узлов.
Виды моторного масла
А теперь давайте посмотрим какая смазка подходит и для каких силовых агрегатов транспортного средства. Опытные механик не рекомендуют заливать минеральное масло в авто, если требуется синтетика. Так как по параметрам они будут разные, и это плохо скажется на жизненном ресурсе силового агрегата.
Полусинтетика
Сейчас чисто минеральный смазывающих средств почти не встретишь. Их просто не выпускают. В основном в ход идет полусинтетика и синтетика. Эти масла лучше минеральных, но по частоте использовании считаются не особо популярными.
Период полураспада у таких масел быстрый. Они сильно загрязняют мотор и фильтрующие устройства. Если условия эксплуатации экстремальные, то следует менять полусинтетические масла чаще, чем 8000 километров.
К таким смазкам относятся следующие смазывающие средства:
- Mobil;
- Esso Ultra;
- ZIC A +;
- Castrol Magnatec.
Опытные механики не рекомендуют смешивать полусинтетические смазки и синтетические. Они маркируются двумя буквами:
- бензиновые – S;
- дизельные – С.
Также эти смазывающие средства классифицируют по сезонности:
- всесезонные;
- летние;
- зимние.
А теперь давайте посмотрим на синтетические гидрокрекинговые масла.
Синтетические гидрокрекинговые масла
Опытные механик рекомендуют в дорогих машинах использовать только синтетику. Гидрокрекинговые масла часто называют тоже полусинтетикой. Так как они по свойствам не отличаются от полусинтетических.
Для заливки в двигатель выбирают только дорогие смазки на хорошей основе. Так, как только дорогая основа смазки способна долгое время удерживать комплект присадок, гарантирующий медленный износ смазки.
Эти смазки долго держатся, в них меньше находится продуктов разрушения. Моющие средства для двигателя в этих смазывающих средствах используются только наилучшие, в отличие от первых полусинтетических.
Хотя некоторые из этих смазок заметно снижают жизненный ресурс мотора. Эти смазки называются Low-SAPS. У них снижен пакет присадок. Это нужно, чтобы не образовывалось большое количество сульфатной золы, фосфора и серы. Для машины сниженный пакет присадок чреват быстрым выходом из строя двигателя.
Синтетические масла на основе полиальфаолефинов
Синтетика на основе полиальфаолефинов намного лучше, чем у первых и вторых типов смазок. Их также относят к гоночным смазкам. Они текучи, поэтому вязкость помогает справиться с морозами до минус 50 в северных регионах.
Чистые продукты распада не дают закоксоваться поршням. Они почти не продаются для обычного потребителя, потому что стоят очень дорого. Из преимуществ выделяют заниженный коэффициент трения, а из недостатков – тонкую пленку, которая защищает трущиеся детали.
Стареют такие смазывающие средства гораздо медленнее, чем описанные выше. При использовании дополнительных присадок, жизненный ресурс двигателя увеличивается в несколько раз.
Эстеровые масла
Сегодня почти во всех силовых агрегатах транспортного средства используют смазки на основе полиэфиров и диэфиров. Такие смазывающие средства покрывают трущиеся детали плотной пленкой, которая защищает их от быстрого износа. Эти смазки называются эстеровыми.
В автомобиле используют такие смазки только при эксплуатации в спорте. Они не смогут обеспечивать должную защиту мотора, если будут эксплуатироваться только в работе со стандартным интервалом замены.
Их рекомендуют заливать, если вы хотите промыть движок от грязи и закоксованности после использования масле с гидрокрекингом. Они увеличивают жизненный ресурс силового агрегата.
Поэтому, если вам говорят, что интервал замены смазывающего средства на основе эстеров меньше 5 000 километров, то не верьте. Такие смазки могут выдерживать до 15 000 километров при тяжелых условиях эксплуатации.
Полигликолевые масла
Сегодня считаются самыми оптимальными маслами – полигликолевые. Их используют в двигателях автомобиля. Такое моторное масло не только растворяет обычную грязь, но и способствует очищению от собственных продуктов распада. Жизненный ресурс присадок увеличен до 15 000 километров пробега транспортного средства.
Моторные масла такого типа не уничтожают резиновые прокладки. Единственным минусом является их не полная проверка в реальном времени эксплуатации. Так как вышли они совсем недавно на рынок и мало людей, кто их знает и использует.
Поэтому время покажет насколько хороша эта смазка и можно ли ею заменить обычные гидрокрекинговые масла.
Замена масла в двигателе ВАЗ 2107 инжектор
Проверку уровня масла в двигателе автомобиля ваз 2107 следует проводить на неработающем двигателе не менее чем через 5 минут после его остановки, и при нахождении автомобиля ваз 2107 на горизонтальной поверхности.
- Вынимаем из двигателя ваз 2107 указатель уровня масла (щуп) из направляющей трубки, протираем щуп чистой ветошью и устанавливаем в трубку до упора.
- Повторно вынимаем щуп и контролируем уровень масляной пленки на указателе, который должен находиться между метками «MIN» и «МАХ».
- Снимаем пробку маслозаливной горловины.
Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем сливную пробку поддона картера и сливаем масло в заранее подготовленную емкость, объемом не менее 4 л.
Специальным ключом или руками отворачиваем..
…и снимаем масляный фильтр.
- Заворачиваем пробку поддона картера.
- Заливаем в новый масляный фильтр свежее масло и наносим его на резиновое уплотнительное кольцо фильтра. Ветошью протираем привалочное кольцо блока.
- Масляный фильтр заворачиваем от руки и вытираем потеки масла.
- Через заливную горловину заливаем свежее моторное масло, контролируя его уровень по щупу.
- Он должен находиться между о и «MAX» на щупе.
Пускаем двигатель на несколько минут, после чего останавливаем его и через 10 мин проверяем отсутствие утечек из-под масляного фильтра и уровень масла в двигателе. При необходимости подтягиваем фильтр, доливаем масло.
Превышение уровня масла в картере двигателя автомобиля ваз 2107 выше метки «МАХ» может привести к течи масла через сальники, прокладки и систему вентиляции картера. Попадание масла в камеру сгорания автомобиля ваз 2107 с каталитическим нейтрализатором может привести к выходу нейтрализатора из строя.
Если уровень масла близок к метке «MIN», доливаем масло в двигатель автомобиля ваз 2107. Рекомендуемое масло заводом-изготовителем Для выполнения работы по замене масла в двигателе автомобиля ваз 2107 потребуется емкость для слива масла, объемом не менее 4 л. Масло рекомендуется заменять на прогретом двигателе автомобиля ваз 2107. Согласно периодичности технического обслуживания автомобиля ваз 2107 необходимо через каждые 30 000 км пробега промывать систему смазки двигателя. Для этого сливаем с двигателя автомобиля ваз 2107 старое масло, не отворачивая масляный фильтр. Заливаем в двигатель ваз 2107 промывочное масло до метки «MIN» щупа, запускаем двигатель и даем ему работать на холостом ходу около 10 мин (см. рекомендации завода-изготовителя промывочного масла). Сливаем с двигателя автомобиля ваз 2107 промывочное масло и заменяем масляный фильтр. Заливаем в двигатель автомобиля ваз 2107 моторное масло до требуемого уровня. 9. Наворачиваем фильтр на штуцер и после соприкосновения прокладки с привалочным кольцом блока доворачиваем фильтр на 3/4 оборота. 13. Запускаем на автомобиле ваз 2107 двигатель на несколько минут, после чего останавливаем его и проверяем уровень масла и отсутствие утечек из-под прокладки фильтра и сливной пробки. Если Вы являетесь счастливым обладателем автомобиля семейства ВАЗ модельного ряда под названием Жигули или по народному «Классика» и до сих пор не знаете, как своими руками поменять моторное масло в двигателе своего автомобиля, то эта статья для Вас. Хотя очень странно, что есть на просторах нашей родины такие люди. Ведь, учеными уже доказано, что наши люди , знания и опыт ремонта Жигулей впитывают с молоком матери и сразу после рождения начинают питать необъяснимую любовь к народной Классике копейками, шестеркам, семеркам и т.д. Теперь о главном как поменять масло и масляный фильтр в двигателе автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и что для этого необходимо иметь.Для начала следует купить масляный фильтр и четыре литра моторного масла. Марку и вид моторного масла выбираем согласно состоянию своего кошелька и текущего времени года. Как средне — оптимальный вариант для Жигулей можно посоветовать всесезонное (10W40) полусинтетическое моторное масло. Инструмент, необходимый для замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107: а) шестигранный ключ на 12 и металлическая трубка с внутренним диаметром немного больше 12 мм, б) специальный ключ для откручивания масляного фильтра (если его нет, то остается два варианта собственные руки и отвертка), в) накидной или торцовый ключ на 17 в арсенале тоже может пригодиться, если вдруг на поддоне картера стоит не стандартная сливная пробка (смотрим фото 1). Так же следует подумать и о емкости для слива старого масла. Работу по замене масла в двигателе следует проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде, так как с земли данную процедуру проводить довольно неудобно. Бережем свои нервы и силы!
И напоследок
В сегодняшней статье нам удалось разобраться в том, что такое автомобильное моторное масло и какие разновидности оно имеет. Поэтому вопросов с расшифровкой маркировок на канистрах смазывающих жидкостей больше возникать не должно. Главное, помните – функциональность вашего средства передвижения напрямую зависит от выбранной топливной смеси.
Мало того, что вы должны соблюдать требования автопроизводителя о параметрах масла, вы должны внимательно следить за его своевременной заменой. Никогда не используйте летнее масло в зимний период, и наоборот. Всегда проверяйте его уровень перед поездками на дальние расстояния и не видитесь на рекламные слоганы.
Для того чтобы продлить срок службы автомобиля, внимательно подходите к вопросу выбора смазочного материала.
Зачем менять масло в двигателе
Со временем в бензиновом, да и дизельном, силовых агрегатах, масло начинает стареть. Смазка окисляется и загрязняется. Она перестает выполнять функции, которые заложены в нем с завода.
Если не соблюдать интервалы замены масла в любых двигателях, пусть даже самых новых, то оно становится черным и густым. Густая смазка не способна быстро передвигаться по каналам движка. А это значит, что она более не сможет выполнять охлаждающую функцию. Это приведет за собой постоянный перегрев силового агрегата.
Постоянный перегрев будет влиять на резиновые прокладки, которые от резкой смены температур, задубеют и перестанут выполнять свои функции. это чревато тем, что смазка будет попадать либо в систему охлаждения и смешиваться с охлаждающей жидкостью, либо вытекать наружу.
Старая смазка больше не сможет плотной пленкой окутывать трущиеся детали силового агрегата. Они будут истираться и истончаться до тех пор, пока не потребуется ремонт силового агрегата. А их металлические крошки и стружка попадут в каналы забьют их, забьют фильтрующее устройство. Все это приведет к скорейшему выходу из строя движка.
Многие используют дополнительные присадки для масел. Однако они хороши только в случае свежезалитого смазывающего средства. Старое масло вылечить и избавить его от мусора и густоты они не смогут.
Теперь вы знаете, зачем менять старое масло в двигателе. Давайте посмотрим, когда лучше всего это делать.
Как выбрать присадку
В первую очередь необходимо определить проблему, а на основе этого подбирать продукт, который способен ее решить. При покупке обращайте вынимание на бренд производителя и состав. Убедитесь, что присадку можно использовать совместно с тем маслом, которое залито сейчас. Если проблему удалось устранить, рекомендуется отказаться от постоянно использования присадок.
Будьте осторожны и опасайтесь подделок. Продукты, созданные в «кустарных» условиях, производят непредсказуемый эффект. В составе могут находиться вредные вещества, которые не окажут положительного эффекта, при этом приведут к поломке мотора. Рекомендуется предварительно ознакомиться с отзывами о продукте в Интернете, а также визуально запомнить, как выглядит баночка или тюбик сертифицированной продукции.
Антипенные присадки.
При сильном перемешивании масла с воздухом, что в частности наблюдается при работе двигателя, когда коленвал интенсивно взбалтывает масло в картере, возможно повышенное образование пены. Этому процессу также способствуют различные загрязнения, присутствующие в масле. Ее формирование значительно ухудшает эффективность смазывания деталей двигателя, что может привести к повышенному износу и ухудшению теплоотвода. Противопенные присадки (обычно это силиконы или полисилоксаны) не растворяются в моторных маслах, а присутствуют в виде мельчайших капелек. Их действие основано на разрушении пузырьков воздуха. Обойтись без этих присадок практически невозможно, но их присутствие не должно превышать тысячных долей процента – при термическом разложении силикона образуется оксид кремния, который является сильным абразивом.
