Основные характеристики
Шестигранный болт является разновидностью крепежного инструмента, отличающийся внутренней головкой в виде нескольких граней. Это позволяет выполнять его таким же диаметром, как основной стержень.
Используют такие болты в различных областях:
- мебельная сфера применяет для скрепления нескольких деталей в одно целое;
- комплектация сантехнических механизмов. Шестигранник можно часто встретить на смесителе, которым фиксируется основная ручка и т.д.;
Все виды таких крепежей также имеют своеобразное разделение по типоразмерам. Для каждого из них стандартизирован соответствующий ключ, имеющий зачастую загнутую форму в виде буквы «Г».
Наиболее типичные ситуации облома
Болт может сломаться несколькими способами. Самый простой случай — когда он ломается заподлицо с деталью. В этом случае особых проблем с тем, как просверлить болт, не возникнет. Однако необходимо будет провести некоторые подготовительные мероприятия, которые позволят без труда вывезти остальные. А они следующие:
- Самое главное — быть готовым просверлить сломанный болт, не повредив резьбу, только если проявить предельное терпение и спокойствие. Спешка в этом случае — главный враг
- В первую очередь нужно использовать инструмент для быстрого откручивания ржавых болтовых соединений. Их много на рынках. Но подавляющее большинство таких средств совершенно бесполезны. Уважающий себя автомобилист и слесарь всегда должен иметь в наличии средства откручивания гаек и болтов с проникающим действием, в которых присутствуют эти вещества, обладающие свойством проникать в любые стыки. Консультации по выбору можно получить в любом известном автосервисе. Самые эффективные смазочные материалы на основе дисульфида молибдена и графита.
- Затем вы можете попробовать один из более простых вариантов, например, без особых проблем просверлить сломанный болт. Для этого нужно проделать проточку под отвертку тонким сверлом и тихоходным сверлом.
- Приобрести газовую горелку для откручивания болтов можно в любом строительном магазине. Если есть такая горелка, то с ее помощью необходимо немного нагреть саму деталь, чтобы оставшаяся заготовка не нагрелась. В этом случае рядом должен быть огнетушитель.
- Затем попробуйте использовать отвертку с отверткой, чтобы медленно ослабить оставшуюся часть болта. Если болтовое соединение не старое, деталь необходимо открутить.
А вот как правильно просверлить болт, если он сломался внутри гнезда, знают не многие. Обычно такие поломки возникают при затяжке шпилек головки двигателя автомобиля. В этом случае потребуются определенные навыки при использовании дрели и метчика.
Подготовительные мероприятия такие же, как и в предыдущем варианте. Итак, перед сверлением сломанного болта нужно налить в отверстие немного жидкости для быстрого откручивания и оставить до полного проникновения в стык на 2-3 часа.
Затем с помощью тихоходного сверла и сверла диаметром вдвое меньше болта точно по центру, без наклонов и с небольшими оборотами осторожно просверлите отверстие до одной трети общей длины отломка. Используя левый метчик, резьба обрезается на всю глубину отверстия
Затем ввинчивается высокопрочный болт с такой же резьбой. Используя гаечный ключ с ручкой, слегка постукивая и поворачивая болт, снимите оставшуюся часть болта.
Заменить старый крепеж на новый: https://avselectro.ru/catalog/4976-bolty — болты отличного качества от мировых производителей в большом ассортименте.
Причины поломки сверл по металлу
Фотография №1: сломанное сверло
К поломке сверл приводят следующие причины.
Сверление инструментами, изготовленными из меньших по твердости материалов. По этой причине сверла ломаются чаще всего.
Несоблюдение режима резания. При сверлении на мощностях, превышающих рекомендуемые, возникают перегревы и перегрузки.
Износ режущих кромок. К нему приводят длительное использование инструмента без заточки, превышение нагрузки и иные факторы.
Несоблюдение режима охлаждение. К поломкам приводит использование малого количества охлаждающей жидкости или неправильный ее состав. Возникает перегрев.
Кроме этого, проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора диаметра сверла.
Чем и как высверлить сломанный болт или шпильку
Как же высверлить сломанный болт или шпильку? В некоторых случаях извлечение сломанных обломков болтов и шпилек может восстановить деталь. Извлечь их можно используя специальный инструмент – экстрактор болтов.
Он бывает:
- Кононический;
- Комбинированный;
- Комбинированный двусторонний;
- Прямые.
Сначала нужно просверлить в обломке отверстие
Для того чтобы вынуть обломок, может помочь особая втулка, если же шпилька сломана на одном уровне с поверхностью детали, необходимо работать предельно осторожно и внимательно наклонить торцевую поверхность обломка
Кононические
Он снабжен левой конической резьбой. При вворачивании в отверстие, засверленное в обломанной шпильке, он рано или поздно заклинивается в нем и затем выворачивает шпильку.
Инструмент изготовлен из закаленной хромованадиевой стали. Они поставляются как поштучно, так и в наборах для наиболее распространенных размеров резьбы. Каждая фирма-производитель указывает, какому размеру резьбы (диаметру шпильки) соответствует та или иная модель.
Если такая информация отсутствует, ее можно найти в фирменном каталоге. Если и этого сделать не удалось, тогда можно воспользоваться таблицей приблизительного соответствия между диаметром цилиндрической части конического экстрактора и номиналом резьбы обломанной шпильки.
| Диаметр | Резьба | |
| От | До | |
| 3,2 | 4,0 | М3 — М6 |
| 4,0 | 5,5 | М6 — М8 |
| 5,5 | 7,0 | М8 — М11 |
| 7,0 | 9,5 | М11 — М14 |
| 9,5 | 13 | М14 — М18 |
| 13 | 17 | М18 — М24 |
| 17 | 21 | М24 — М33 |
| 21 | 25 | М33 — M50 |
Показан самый распространенный тип конического демонтажного инструмента — с относительно мелкой резьбой. Существуют и другие типы конических моделей, которые незначительно отличаются по рабочим свойствам.
Комбинированный
Он совмещает в себе сверло и собственно экстрактор. Однако он обязательно требует для своего применения реверсивной дрели с переменным числом оборотов (от 350 до 800 об./мин).
Такая модель состоит из двух деталей: втулки и ввернутого в нее сверла. Сверло — левого вращения. На его средней части нарезана резьба, на которую навинчивается втулка. Втулка имеет коническую левую резьбу, как и ранее описанная коническая модель. В верхней ее части — шестигранный профиль для того чтобы использовать ключ рожковый или ключ гаечный накидной.
Как высверлить сломанный болт с помощью комбинированной модели? Высверливание сломанных болтов и удаления шпильки с применением этой модели состоит из четырех этапов.
- Засверливание. Применяется левое вращение дрели. Перед началом засверливания втулка по резьбе «сгоняется» назад, где свободно вращается вместе со сверлом;
- Вращением дрели в прямом (правом) направлении втулка «сгоняется» по сверлу вниз. При этом втулку придерживают за шестигранный профиль;
- При помощи шестигранного профиля производится начальное заворачивание втулки в отверстие в обломанной шпильке;
- Дрель переключается на левое вращение, и втулка вворачивается в отверстие до заклинивания. Продолжение вращения приводит к выворачиванию шпильки.
Комбинированный двусторонний
Также требует использования дрели с левым вращением патрона (реверсом). Он представляет собой стержень со сверлом левого вращения на одной стороне и конической моделью на другой.
Размер сверла соответствует размеру экстрактора. Он поставляется в наборах под размеры шпилек М3, М4, М5 и Мб.
Как выкрутить сломанный болт таким предметом? Применение его практически не отличается от применения конической модели.
Прямые
Поставляются в наборах. Набор состоит из сверл, втулок, прямых экстракторов и державок. Последовательность действий зависит от того, выступает обломанная шпилька наружу или нет.
Как вывернуть сломанный болт при выступающей шпильке?
- Накернить торец обломанной шпильки;
- Выполнить предварительное засверливание;
- Выполнить рабочее засверливание сверлом номинального диаметра;
- Ввернуть экстрактор в отверстие и вывернуть шпильку.
Как выкрутить сломанную шпильку при заглубленной шпильке?
- Выполнить предварительное засверливание, используя направляющую втулку, внешний диаметр которой должен соответствовать отверстию, а внутренний — сверлу;
- Выполнить рабочее засверливание сверлом номинального диаметра (без применения втулки);
- Ввернуть экстрактор в засверленное отверстие и вывернуть шпильку.
Как видно из описания, применение прямой модели требует дополнительной операции: предварительного засверливания.
Это связано с тем, что конический аналог с обратной резьбой совершенно не чувствителен к форме отверстия, что составляет, несомненно, его значительное преимущество.
Чем и как высверлить сломанную шпильку с минимальными затратами? Надо добавить, что конические, в общем и целом, дешевле.
Выкручивание сломанного болта при помощи другого
Данный метод подходит, если диаметр остатков сравнительно большой. Потому что в теле придется просверлить резьбовое отверстие меньшего размера, в которое затем установить крепеж с левой насечкой и начать его затягивать, заходя все глубже – он будет выталкивать разрушенную ранее деталь.
Минус только в том, что для выполнения задачи требуется дрель, а она далеко не всегда есть под рукой, и придется потратить один новый метиз. Поэтому имеет смысл рассмотреть более легкие в реализации и универсальные в бытовом плане решения, а это отложить про запас, на тот случай, когда не будет другого выхода.
Пошаговая инструкция по выкручиванию болта
Представленные ниже методики помогут решить проблему выкручивания крепежей при различном характере повреждений.
С испорченными гранями
Опыт специалистов подскажет, как откручивать болты с сорванными гранями. Для этого используют сразу несколько эффективных методов. На скорость работы влияет месторасположение крепежа, наличие необходимых инструментов и доступность метиза. Рекомендуется применять каждый из следующих методов по очереди до полного демонтажа поврежденного метиза:
- Задействование острого зубила. Такой способ применим только в том случае, когда сломался большой болт. Весомым аргументом будет доступ к крепежу. Чтобы удалить деталь со сломанной гранью, понадобится зубило и молоток. К головке болта по касательной нужно приложить зубило и наносить по нему удары молотком. Этот подход можно назвать наиболее простым. Но такие действия подойдут далеко не во всех случаях.
- Более эффективным является способ применения переставного ключа. Если к метизу есть свободный доступ, универсальный ключ с большой вероятностью сможет сорвать элемент с места. Принцип действия заключается в использовании специальных насечек, которые располагаются на рабочей поверхности. Ключ надежно зажимает головку и позволяет откручивать болтики наименьшего размера. Обязательное условие – переставной ключ должен быть новым.
- Накидной ключ также может оказаться необходимым приспособлением. Головки для откручивания болтов с сорванными гранями довольно часто справляются с самыми сложными случаями. Профиль ключа должен состоять из 12 граней, а внутри – гнездо звездочка. Головка должна быть на один размер меньше болта. Деталь аккуратно надевают на крепеж при помощи молотка и начинают выкручивание метиза.
- Ножовка по металлу. Приспособление позволяет пропилить углубление для дальнейшего откручивания метиза плоской отверткой. При этом глубина должна быть на 25% меньше высоты головки метиза.
- С помощью болгарки или напильника можно сделать новые грани под меньший размер ключа. Располагая рожковым ключом, можно сделать всего 2 грани параллельные друг другу.
- Запасной вариант – воспользоваться сварочным аппаратом. В этом случае к болту нужно приварить дополнительную гайку.
Повреждение резьбы
Распространенной проблемой является повреждение резьбы. В результате болт прокручивается в посадочном месте и не извлекается наружу. Существует проверенный способ, как можно выкрутить болт с сорванной резьбой. С помощью плоской отвертки необходимо поднять крепеж. Для этого отвертку помещают между головкой метиза и основанием, после чего крепежный элемент с усилием поднимают вверх. Затем нужно начать откручивание до момента полного извлечения из посадочного места.
Специалисты также рекомендуют толкать крепеж с обратной стороны при условии, что отверстие сквозного образца. Если нет возможности демонтировать гайку по причине сорванной резьбы, данное место срезают болгаркой.
Под звездочку и шестигранник
Большое распространение получили крепежные материалы с головками под звездочку, а также шестигранник. Такие метизы надежны и удобны в эксплуатации. Однако подобные детали также могут выходить из строя.
При повреждении граней нужно действовать таким же образом, как и в случае с простыми болтами. Разница заключается только в том, что демонтаж выполняется при помощи специальных ключей с гранями характерной формы – шестигранника или звездочки.
Под отвертку
При ограниченном доступе можно сделать насечку на болте. На помощь придет зубило или болгарка. Сделав пропил, пробуют выкрутить метиз отверткой. Если такой способ не приносит желаемого результата, отвертку ставят под углом и наносят по ручке удары молотком. Перед тем как откручивать сорванные болты, рекомендуется нанести смазывающую жидкость. Прикладываемое усилие должно иметь направление против часовой стрелки.
Подробное видео о способах откручивания поврежденных болтов:
https://youtube.com/watch?v=LapWWacvEUg
Как выкрутить шпильку ГБЦ
Резьбовые соединения — самые широко применяемые среди разъемных. Они бывают самых разных размеров, винты, болты и гайки присутствуют и в смартфоне и в атомном реакторе. Каждое соединение должно быть затянуто с должным усилием. Иногда резьба забивается грязью или становится жертвой коррозии. При попытке отвернуть соединение предельное усилие превышается, и резьба срывается. Доходит и до разрушения тела крепежных изделий. Для того, чтобы извлечь поврежденную шпильку из корпуса, применяют различные приемы.
Особенности и преимущества шпилек ГБЦ
В любом моторе головка блока цилиндров (ГБЦ) крепится к самому блоку шпильками. Они вворачиваются в блок таким образом, чтобы обеспечить наилучшее и равномерное прижатие ГБЦ к блоку. Качественно обжатая прокладка исключает утечку масла и тосола и проникновение газов из цилиндра в картер двигателя. Крепежные изделия изготавливают из высококачественной стали. Однако со временем резьба на них может подвергнуться коррозии, быть забита различными загрязнениями. Вследствие воздействия высоких температур эти загрязнения спекаются, и гайка «прикипает». При попытке выкрутить такую прикипевшую гайку при превышении предельного усилия либо срывается резьба, либо крепеж обламывается. В обоих случаях требуется заменить обломанную часть.
Замена шпильки
Опытные мастера рекомендуют выкрутить и менять все шпильки одновременно. Детали из одной партии обладают близкими физико-механическими характеристиками, будут равномерно воспринимать нагрузки и прослужат намного дольше.
Перед тем, как выкрутить, следует обильно смочить резьбу жидкостью WD 40 или керосином. В крайнем случае, подойдет и тормозная жидкость. Если под рукой нет специального съемника, можно выкрутить газовым ключом. Тянуть нужно плавно, без рывков. Если сразу выкрутить не удается, следует нанести WD 40 еще раз и подождать 5-10 минут.
После того, как все соединения удалось выкрутить, следует заменить их на новый комплект. Резьбу можно смазать графитовой смазкой — это поможет легко выкрутить детали при необходимости. Далее следует установить ГБЦ по месту и начинать обтягивать гайки согласно схеме из руководства пользователя.
- Сначала все гайки затягиваются до легкого сопротивления.
- Ключом с динамометром добиваются паспортного значения усилия затяжки.
- В последовательности, описанной в руководстве, окончательно обтягивают все гайки.
Гайки тоже можно смазать графитовой смазкой.
Как выкрутить оставшийся обломок
Если шпилька все-таки обломилась — не надо отчаиваться. Чтобы выкрутить обломанную часть, используют несколько приемов. Одни требуют применения промышленного оборудования, для других достаточно несложной оснастки, доступной для домашнего мастера.
Как выкрутить сломанную шпильку
Если остался торчать обломок, то применяют один из приемов:
- Надевают гайку чуть большего диаметра и приваривают ее. Далее ключом можно вывернуть сломанную шпильку.
- Приваривают поперечный пруток (арматуру) длиной 30-40 см. Пользуясь им как воротком, можно выкрутить обломок.
- Напильником затачивают верхушку под квадрат. Теперь обломок можно выкрутить воротком для метчиков.
Выкручивание обломавшейся шпильки
Если же слом произошел заподлицо с поверхностью ГБЦ (или другого агрегата), по обломок придется высверливать.
Высверливание резьбы обломавшейся шпильки
Перед сверлением следует накрыть ГБЦ плотной тканью, чтобы искры и отходы не попали в цилиндры.
Далее необходимо угловой шлифмашиной с абразивным диском выровнять поверхность обломка. Она должна стать строго горизонтальной. В средине накернивают точку.
Далее берут сверло диаметром чуть меньше, чем внутренний диаметр резьбы. Лучше всего положить ГБЦ на рабочий стол стационарного сверлильного станка — так меньше риск отклонения сверла от вертикали.
Высверливание резьбы обломавшейся шпильки
После прохождения отверстия на всю глубину следует выкрутить из него останки высверленного обломка, используя пассатижи или острогубцы. Далее обязательно нужно пройти отверстие комплектом штатных метчиков.
Замена шпильки ремонтной деталью с нарезанием большей резьбы
Если все вышеописанные мероприятия завершились неудачей — есть еще один способ замены. Для этого берется так называемая ремонтная шпилька большего диаметра. На месте старого отверстие сверлится новое, большее. В нем нарезается резьба соответствующими метчиками, и заворачивается ремонтная шпилька. Разумеется, для нее придется взять и соответствующую гайку.
При установке головки нужно быть особо внимательным, чтобы не повредить резьбу на новой шпильке — она будет входить в отверстие на ГБЦ с меньшим зазором, чем штатные.
Этапы работ
Снятие головки блока цилиндров предполагает проведение подготовительных работ:
В первую очередь необходимо отсоединить клемму от аккумулятора.
При наличии декоративной крышки из пластика необходимо её демонтировать. Также если есть защита картера, то её лучше снять.
Далее сливаются жидкости в разные ёмкости, отсоединяются патрубки и прочие провода. Если масло рекомендуется сливать на горячий мотор, то остальные действия лучше осуществлять, когда движок уже остынет.
Для более свободного доступа к двигателю опытные мастера рекомендуют извлечь аккумулятор.
Приводной ремень надо ослабить, а насос гидроусилителя руля отключить
После ослабления ремня можно снять планку, которая держит его, а генератор отвести в сторону для увеличения пространства вокруг движка.
Так как в цилиндрах происходит поэтапное сжатие, сгорание, выпуск и впуск газовой смеси, то важно установить поршень в определённое положение. Лучше всего для этой цели подойдёт положение ВМТ.
Далее необходимо открепить жгут проводов и отвести его в сторону.
Снятие воздушного фильтра. Помимо самого фильтра необходимо снять его корпус и ремень ГРМ
Когда ремень будет снят, надо приступить к демонтажу шкива распределительного вала. Шкив надо зафиксировать одной отвёрткой для предотвращения прокручивания, а второй снимать деталь.
Разъёмы регулятора холостого хода и ДЗ нужно отсоединить от электропроводки.
Воздушный патрубок, который подводит газ, нужно отсоединить от ДПДЗ и демонтировать его.
Электромагнитный клапан отсоединяется от системы и фиксируется в надёжном месте.
Далее необходимо отсоединить шланги, отвечающие за подвод топлива.
Отключаются все датчики, а оставшиеся патрубки снимаются и откладываются в надёжное место.
После того, как все навесные части были полностью демонтированы, можно приступить к демонтажу бронепроводов и их перемещению в отдельное место.
Далее откручивается болт, который отвечает за удержание кронштейна трубы-впуска. При помощи торцевого ключа могут быть отвинчены верхние болты.
Далее приёмную трубу открепляют от коллектора.
Помимо самого фильтра необходимо снять его корпус и ремень ГРМ. Когда ремень будет снят, надо приступить к демонтажу шкива распределительного вала. Шкив надо зафиксировать одной отвёрткой для предотвращения прокручивания, а второй снимать деталь.
Разъёмы регулятора холостого хода и ДЗ нужно отсоединить от электропроводки.
Воздушный патрубок, который подводит газ, нужно отсоединить от ДПДЗ и демонтировать его.
Электромагнитный клапан отсоединяется от системы и фиксируется в надёжном месте.
Далее необходимо отсоединить шланги, отвечающие за подвод топлива.
Отключаются все датчики, а оставшиеся патрубки снимаются и откладываются в надёжное место.
После того, как все навесные части были полностью демонтированы, можно приступить к демонтажу бронепроводов и их перемещению в отдельное место.
Далее откручивается болт, который отвечает за удержание кронштейна трубы-впуска. При помощи торцевого ключа могут быть отвинчены верхние болты.
Далее приёмную трубу открепляют от коллектора.
На следующем этапе необходимо открутить крепления, которые фиксируют головку непосредственно к блоку цилиндров. Болты лучше откручивать постепенно. В первые два раза вывинчивание происходит всего на пол-оборота резьбы.
Все крепежи должны демонтироваться равномерно, поэтому лучше воспользоваться динамометрическим ключом. Последовательность должна в точности соблюдаться для предотвращения деформации мотора. Узнать очерёдность выкручивания можно в мануале, прилагающемуся к автомобилю.
После того, как болты были откручены, происходит демонтаж ГБЦ. В зависимости от манипуляций, которые будут проводиться с головкой блока, деталь может демонтироваться в комплекте с выпускным коллектором и впускной трубой.
Как высверлить высокопрочный болт?
Последовательность действий такая же до того момента, когда нарезается резьба в просверленном отверстии. В этом случае, до того, как высверлить каленый болт, необходимо изготовить следующую деталь: из углеродистой стали вытачивается болт с головкой под гаечный ключ. Концу болта, при помощи кузнечного молота, придают четырехгранную коническую форму.
Далее болт забивают в высверленное отверстие на всю глубину, где он должен заклиниться. Накидным ключом, расшатывая, постепенно выкручивают отломанный кусок болта.
А вот как высверлить обломанный болт, если ни один способ не помогает? В этом случае, единственный кардинальный способ, полностью высверлить всю оставшуюся часть. Это самый сложный и ответственный способ, как высверлить болт, не повредив резьбу в деталях механизма.
Для начала в обломке просверливается отверстие тонким сверлом. Затем более толстым. И так до тех пор, пока не будет высверлена большая часть оставшегося куска. Это один из самых эффективных способов, как высверлить болт из ступицы автомобиля.
Как выкрутить болт в труднодоступном месте
Чтобы выкрутить болт в труднодоступном месте, можно воспользоваться минидуктором. Это компактный индукционный прибор, при помощи которого можно прогреть гайки, шпильки и болты. Благодаря длинным и тонким насадкам минидуктором можно подлезть в самое труднодоступное место, чтобы ослабить закисшие крепления и легче открутить болт.
Следующий прием можно использовать, чтобы выкрутить сломанный болт или шпильку в труднодоступном месте. Если крепеж обломился не заподлицо и выступает заломыш хотя бы на 2-3 мм, то на него надо накрутить подходящую гайку и заварить. Как только металл остынет, используя ключ или накидную головку с воротком, можно выкрутить обломанный болт.
Если заломыш болта в труднодступном месте обломился вровень с поверхностью, то сначала его надо нарастить. Для этого сварочным полуавтоматом наваривают «горку». Если не получается зажать этот нарост плоскогубцами и выкрутить, то можно, как и в предыдущем случае, наварить на выступ гайку и затем выкрутить обломанный болт, используя накидной ключ.
Если описанными выше способами выкрутить заломыш в труднодоступном месте не получилось, деталь придется снимать, и затем уже высверливать сломанный болт.
Как закрасить дефект ЛКП на машине карандашом
Следуя инструкции, расположенной ниже, можно получить отличный результат!
- Подготовка зоны дефекта – удаления загрязнения, очистка покрытия от остатков полиролей, воска, силикона, обезжиривание и сушка. Для удаления силикона лучше всего использовать специализированные автомобильные косметические препараты.
- Взболтать карандаш.
- Прислонить к зоне дефекта, выполнить несколько нажатий для наполнения стержня корректирующим составом.
- Заполнить гелем поврежденный участок плавно и без остановок проводя по царапине.
- Закрыть карандаш. Колпачок лучше замотать дополнительно изолентой для продления срока службы рабочего стержня.
- Обеспечить сушку ремонтной зоны кузовного элемента 48 часов.
- Если царапину всё ещё видно после первого закрашивания фломастером – можно повторить процедуру обработки поврежденного участка через двое суток.
Как выкрутить шпильку за резьбовую часть
Если шпилька достаточно длинная и доступна резьбовая часть на 2 и более гаек, то применяем один из перечисленных способов:
- накрутить гайку, накрутить вторую до упора в первую (желательно использовать высокие гайки), после чего слесарным инструментом (ключом или др.) открутить шпильку;
- использовать специальный инструмент – шпильковерт, под размер шпильки или универсальный.
Удобен и эффективен эксцентриковый шпильковерт – чем больше прикладываемое к нему усилие, тем сильнее он насечкой эксцентрика зажимает шпильку.
Как выкрутить шпильку, если доступна резьба только на 1 гайку? В этом случае доступны как минимум 4 способа:
- разрезать гайку с одной стороны ножовкой по металлу (направление реза — вдоль оси резьбовой части), накрутить на шпильку, зажать трубным ключом так сильно, чтобы резьбовая часть, выбирая зазор в разрезе, плотно захватила шпильку, направить усилие в направлении отворачивания;
- накрутить гайку на резьбу, приварить ее к шпильке (например, сварочным полуавтоматом) и выкрутить ключом (или головкой с воротком);
- накрутить гайку на резьбу, высверлить углубление в торце шпильки (диаметром примерное вдвое меньше диаметра шпильки), забить в это углубление насадку TORX (Е-профиль, или иную подобную с продольными ребрами) и за хвостовик насадки выкрутить (при этом можно помогать усилием второй руки с рожковым или накидным ключом, прилагающим усилие к гайке в дополнение к основному усилию на торкс);
- ножовкой по металлу выполнить пропил в торце под плоскую отвертку, с помощью которой извлечь шпильку.
В способе с отверткой для этой цели лучше подойдет крупная версия или силовая с Т-образной рукояткой.
- зажать цилиндрическую часть в походящем инструменте (в плоскогубцах, трубном ключе, маленьких тисках, струбцине или в др.) и приложить усилие в направлении откручивания;
- приварить к обломанному торцу сваркой металлический пруток в качестве Т-образной рукоятки;
- надеть гайку чуть большего диаметра, приварить к шпильке по кругу и выкрутить ключом;
- использовать квадратную шайбу толщиной с гайку или больше, с внутренним диаметром под один размер с диаметром цилиндрической части шпильки (идеально, если шайба садится на цилиндрическую часть шпильки с натягом), разрезать ее с одной стороны аналогично гайке в предыдущем подразделе, надеть на шпильку, зажать трубным ключом и откручивать;
- использовать плашку (ту, что используется для нарезания резьбы), обточив конец шпильки до квадрата нужного размера;
- использовать шпильковерт;
- ножовкой по металлу выполнить пропил в торце под плоскую отвертку, с помощью которой извлечь шпильку.
В некоторых случаях при возможности, для усиления воздействия, одновременно с приложением усилия к отвертке или гаечному ключу можно использовать и второй инструмент (трубный ключ, плоскогубцы и т.п.), зажав ими гладкую боковую поверхность и воздействуя в направлении отворачивания.
Восстановление резьбы
Порядок восстановления резьбы с помощью жидкого варианта холодной сварки следующий:
- Извлечь из упаковки оба тюбика.
- Обезжирить поверхности наружной и внутренней резьбы соединяемых деталей. Для этого используется содержимое первого тюбика.
- Обработать поврежденную внутреннюю резьбу составом из второго тюбика.
- С помощью шпателя на неметаллической поверхности смешать содержимое первого и второго тюбиков в равном соотношении.
- Нанести полученную смесь на изделие с внешней резьбой (болт).
- Ввернуть изделие с нанесенным составом во внутреннюю резьбу.
- Проконтролировать необходимую температуру затвердевания.
- Оставить конструкцию в неподвижном виде в течение времени, указанном в инструкции.
- Количество смеси на изделии должно быть таким, чтобы при вкручивании болта снаружи появились ее излишки. Большое количество смеси позволит правильно сформировать недостающие витки резьбы.
- Если планируется работа с несколькими конструкциями, то рекомендуется изготовлять смесь небольшими порциями. Это связано с тем, что соединяемые поверхности быстро схватываются (в течение 5-10 минут). Если сразу приготовить большое количество смеси, то часть ее придется выбросить из-за дефицита времени.
- Для защиты рук рекомендуется работать в специальных перчатках. Это связано с тем, что компоненты холодной сварки содержат вредные для кожи вещества.
