Снятие рулевой рейки
Демонтаж рейки имеет свои особенности для каждого автомобиля, но в целом, порядок действий следующий:
- Установить переднюю часть авто на подпорки, снять колеса.
- Выпрессовать рулевые наконечники из цапф поворотного кулака (используйте специальный съемник).
- Снять теплозащитный экран рейки.
- Для автомобилей с гидроусилителем — открутить шланги подачи и обратки масла (под шланги подставьте емкость для слива жидкости), для автомобилей с электроусилителем — отключить разъем или снять датчик положения рулевого вала.
- Открутить болты крепления рулевой рейки к подрамнику или моторному щиту (в зависимости от марки и модели автомобиля).
- Ослабить стяжной болт карданного соединения рейки с рулевым валом.
- Потянуть рейку по направлению рулевого вала для высвобождения шлицевого соединения (если рейка не идет, допускается сбить ее легкими ударами молотка).
- Вытащить рейку через левую или правую арку колеса (зависит от компоновки подкапотного пространства).
После демонтажа рейку нужно очистить от грязи и вымыть.
Как устроен реечный рулевой механизм
Рейка пришла на смену морально устаревшей колонке, ведь значительно превосходила ее по всем параметрам. Основу реечного рулевого механизма составляет редуктор, образованный зубчатым (ведущим) валом (по аналогии с колонкой эту деталь называют «червяком», что в корне неверно, потому что «червяк» работает по принципу архимедова винта) и зубчатым же штоком. Весь механизм заполнен смазкой и скрыт в прочном алюминиевом корпусе. По краям или центру штока (зависит от конструкции) прикреплены рулевые тяги, соединяющие механизм с поворотным кулаком или крылом амортизатора передней подвески.
Поскольку колесо во время движения не только крутится, но и перемещается вверх-вниз, тяга воздействует на подвеску через рулевой наконечник, оснащенный подвижным пальцем. Когда колесо поднимается или опускается, вслед за ним перемещается и место присоединения тяги, из-за чего угол между тягой и крылом или кулаком тоже постоянно меняется. Палец изгибается вслед за движением подвески, благодаря чему тягу не деформирует. На втором конце тяги также установлен шарнир, защищающий реечный рулевой механизм от крутильных колебаний.
Зубчатый редуктор – основа рулевой рейки любого типа
Единственный недостаток рейки является особенностью всех редукторов – чтобы увеличить усилие, прикладываемое к подвеске, необходимо повысить передаточное число. А значит водителю придется совершить много оборотов руля, чтобы повернуть колеса из крайнего левого в крайнее правое положение. До появления усилителей руля автопроизводителям приходилось искать баланс между количеством оборотов и «тугостью» руля, то есть тем усилием, которое водитель прикладывал для поворота колес на месте или во время движения на малой скорости.
Появление гидроусилителя (ГУР) и электроусилителя (ЭУР) избавило рейку от этого недостатка – теперь водитель, даже на стоянке двигая руль одним пальцем, мог повернуть колеса из крайнего в крайнее положение, сделав всего 2–3 оборота баранки.
Поиск неисправности рулевой рейки
Неисправности рулевой рейки довольно распространены, поскольку данный узел и вся рулевая система на отечественных дорогах подвергаются повышенным нагрузкам. Поломку рейки можно обнаружить самостоятельно, руководствуясь рядом признаков:
При появлении данных симптомов выхода рейки из строя, рекомендуется не затягивать с демонтажем рулевого редуктора для осмотра и устранение неисправности, дабы минимизировать расходы на ремонт.
- стало тяжелее вращать руль, или его периодически закусывает (затрудненное вращение наблюдается только периодически в определенных положениях руля);
- присутствует стук передней подвески, который явственно «отдает на руль»;
- шумит насос гидроусилителя;
- люфт поворота рулевого колеса, что означает наличие люфта рейки;
- протекание масла из рулевой рейки, что часто сопровождается заметным повышением усилия вращения руля и возникающими в процессе данного действия шумами.
Проявление таких признаков свидетельствует о том, что устройство рулевой рейки
где-то нарушено и данному механизму требуется диагностика и дальнейший ремонт.
Разборка рейки
Разбирать и собирать рулевую рейку лучше в чистоте, без песка и пыли. Если абразивные частицы попадут внутрь — поверхности и сальники быстро износятся, рейка потечет. Зафиксируйте рейку в слесарные тиски, если их нет, подложите на место разборки чистый картон или другой материал.
Порядок разборки рулевой рейки
- Снимите хомуты и стяните пыльники рулевых тяг.
- Надежно зафиксируйте корпус рейки и открутите рулевые тяги (на резьбовой муфте есть проточки для рожкового ключа).
- Открутите контргайку и гайку регулировочного механизма, достаньте из посадочного гнезда шайбы и прижимную втулку.
- Открутите корпус или гайку приводного вала (может понадобиться специальный ключ), достаньте вал из корпуса.
- Вытащите зубчатый шток рейки.
- Из корпуса рейки достаньте уплотнительные манжеты, втулки и фторопластовые кольца.
Эффективно ли?
Статистика говорит, что затяжка редуктора рулевой рейки действительно помогает убрать люфт. Однако в 20 процентах случаев проблема на этом не решается. Прежде всего это связано с большим износом самой передаточной пары привода.
Это зубчатая рейка и шестерни. Также причины люфта могут заключаться в износе шарниров рулевых тяг либо в ослабленном креплении рулевой сошки. Поэтому не всегда настройка рейки дает эффективный результат. Так, при наличии подобных симптомов специалисты рекомендуют проверить состояние узлов передней подвески. Не должно быть люфта на рулевых тягах, шаровой опоре и рычагах подвески. Заодно рекомендуется проверить амортизатор. Его шток должен исправно ходить. На подвеске типа «МакФерсон» его замена усложняется тем, что элемент идет в сборе с пружиной. Для ее демонтажа используется специальный пресс.
Признаки неисправности
Исправность рулевого управления – это залог безопасного вождения автомобиля, поэтому необходимо следить за его состоянием. Это не значит, что перед каждой поездкой нужно проводить тщательную проверку, ведь поломка происходит не вдруг. Существуют признаки неисправности рулевой рейки, по которым можно судить о необходимости ремонта.
- Стук, проявляющийся при езде по мелким неровностям, уменьшающийся при повороте руля в крайние положения.
- Отсутствие усилий при вращении руля.
- Усилие на руле исчезает в центральном положении.
- Самопроизвольное вращение рулевого колеса.
- Руль не возвращается или плохо возвращается в центральное положение при выходе машины из поворота.
- Повышенная чувствительность автомобиля (его бросает в сторону при незначительном повороте руля, угол поворота колес не соответствует углу поворота рулевого колеса).
- Постоянное падение уровня жидкости в бачке гидроусилителя, а также ее появление в пыльниках рулевых тяг.
Мне нравится1Не нравится1
Принцип работы
Механизм “шестерня-рейка” Рассмотрим принцип работы рулевой рейки. Когда водитель вращает рулевое колесо, усилие с него передается дальше на шестерню, которая заставляет перемещаться рейку. Она передвигается влево или вправо, а вместе с ней перемещаются тяги рулевого привода, которые поворачивают ступицы или поворотные кулаки. Соответственно, на самих ступицах закреплены колеса. В итоге, при повороте водителем руля происходит синхронный поворот передних колес машины.
Реечный рулевой механизм часто оснащается усилителем, который существенно уменьшает усилие при вращении водителем рулевого колеса.
Рулевая рейка ремонт или замена
На данной стадии важно провести полноценную и объективную диагностику. С целью выявления источника поломки, оценки степени критичности, проведения анализа, определения общей стоимости. Для этого Вам понадобится смотровая яма или дорожная эстакада для удобства
Для этого Вам понадобится смотровая яма или дорожная эстакада для удобства.
Следует определить, нужен частичный или полный ремонт. Главное различие понятий в том, что частичный предусматривает проведение починки без полного демонтажа оборудования, что существенно сокращает время, силы, средства. Последний вариант, это капитальный ремонт с полной заменой и съемом агрегата со штатного места.
Основному обследованию, независимо от модели и модификации подлежат:
- корпусная часть;
- наконечники рулевой тяги;
- пыльник;
- контргайки;
- фиксирующие шплинты на наконечниках;
- целостность патрубков для подачи-возврата жидкости в систему. Этот пункт актуальный при проведении ремонта рулевой рейки с ГУР;
- плотность соединения на контактной плате клеммного механизма на рулевой колонке с ЭУРом.
На этом перечень объектов для визуального осмотра окончен. Последующие дефекты станут очевидны во время полного разбора.
Что такое рулевая рейка
Механизм поворота колес состоит из двух частей: рейки и шестерни. Вращение руля запускает движение шестерни, которая двигает зубчатую рейку влево или вправо. В результате колеса поворачиваются в нужную сторону.
Металлические детали механизма бывает непросто поворачивать, поэтому современные автомобили комплектуются усилителями. Существует два вида усилителя – гидравлический и электрический. Они делают поворот рулевого колеса плавным и легким. ГУР или ЭУР крепится непосредственно на рейке.
Усилитель руля повышает безопасность вождения, так как гасит вибрации и стуки от дороги. Водитель чувствует себя увереннее за рулем. С другой стороны, от этого незначительно ухудшается управляемость автомобилем.
От рулевого управления во многом зависит безопасность на дороге. При любых неисправностях ухудшается маневренность, в результате водитель не может среагировать на дорожную ситуацию
Поэтому важно поддерживать рулевое управление в рабочем состоянии и обращать внимание на все симптомы поломок
Ремонт или полная замена
Если денежные средства позволяют, то стоит приобрести новые детали, так как они гарантируют максимальный срок эксплуатации. Однако стоимость редуктора достаточно велика. Всегда появляется искушение купить неоригинальные детали. Иногда по качеству они не будут уступать изделиям от официального производителя, но шанс наткнуться на низкокачественный продукт всегда есть.
Альтернативный вариант – сделать качественный ремонт. Для этого покупается специальный ремкомплект, а затем осуществляется замена сальников, пыльников и других компонентов. Если у вас имеется определенный опыт ремонта автомобилей, то вы можете сделать это самостоятельно. В ином случае, естественно, рекомендуется обратиться в специализированную автомастерскую. Ремонт системы с ГУР представляет сложности, поэтому делать его должны высококвалифицированные мастера.
Цена рулевой рейки на Ланос
Для ориентировки мы подобрали несколько вариантов для замены рейки на Ланос. Не факт, что её придётся менять, тем не менее мы будем знать, сколько можно сэкономить, если потратить время на диагностику и в крайнем случае ремонт рулевого.
- Оригинальная рулевая рейка GM без ГУР с каталожным номером 096275011, корейская, обойдётся в $82 (или 2092 грн) по курсу на 2018 год. Качество хорошее, но можно найти дешевле и не хуже.
- К примеру, чешская рейка Profit 30418040. Её цена 79 долларов. Чуть хуже по качеству, но криминала нет.
- Lauber, производство Польша, номер по каталогу 668267. Эта рейка с ГУР, поэтому и стоит она дорого, около $450. Менять её смысла нет, только ремонтировать.
Перспектива полной замены рейки не радужная, тем более, что на СТО, скорее всего, будут настаивать именно на замене. Никто не захочет возиться с рулевым автомобиля устаревшей конструкции, им это не выгодно. Поменять проще, а нам дороже. Выходит, разбираемся сами.
Интересное по теме: Как поменять ремень ГРМ на Шевроле Авео Т300 быстро
Типичная ситуация
Причинами неисправности рулевой рейки, как правило, являются следующие события:
- вскарабкавшись машиной на бордюрный камень, вы погнули вал рулевой рейки. Да, мест для парковок у нас в городе мало, вот мы на бордюры и заезжаем.
- движение через трамвайные пути на большой скорости. Согласна, не часто такое бывает, но все таки. Вспомнили? А это расшатывает рулевую рейку и приводит к повышенному износу зубчатого зацепления, – вследствие этого у рейки появляется течь, люфт, она стучит.
- длительное (более 5 сек) удержание руля в крайнем левом или правом положении: это когда руль вывернут до упора при повышенных оборотах двигателя. Например, вы застряли в сугробе, грязи, куче осенних листьев – это резко увеличивает давление в системе, ведет к перегреву масла.
Как предотвратить поломку рулевой рейки?
Тут совет будет универсальный: диагностика, техническое обслуживание, профилактика. Чем раньше заметите признаки проблемы, тем проще будет устранить причину. Запущенные случаи превращаются в дополнительные траты. Как только появилось что-то похожее из раздела про признаки — езжайте к специалистам и проверяйте рулевую рейку. Главное, чтобы мастера знали технические особенности вашей машины и у сервисного центра были хорошие отзывы. Совсем хорошо, если это официальный дилер вашей марки, мастера которого работают по стандартам, а не «как удобнее», и знают все технические особенности машины. Или если это сервис, специализирующийся на ремонте реек.
Факт. Раньше рулевые рейки считались обслуживаемыми. Их чинили, делая замену отдельных частей. Так продолжалось до середины нулевых, а потом все чаще этот узел стали называть необслуживаемым. Продажу оригинальных деталей производители прикрыли, а восстановление рулевых реек сделали вне закона, говоря, что это плохо влияет на безопасность управления. В этой ситуации есть пара нюансов. Во-первых, для большинства автомобилей рейки изготавливают сторонние производители, которые все также делают запчасти. Во-вторых, сам этот узел почти не меняется со временем, поэтому на некоторые свежие машины подходят детали из прошлого.
Признаки неисправности рулевой рейки
Вот наиболее частые признаки неисправности рулевой рейки и их причины. Часть из них появляется, когда водитель начинает рулить, то есть поворачивать баранку, другие же влияют на поведение автомобиля, даже когда он стоит на месте.
| Симптомы | Причины | Что делать |
| Тугой руль на машинах с ГУР | ● Завоздушивание гидроусилителя из-за утечки жидкости; ● неисправность насоса ГУР или ослабление ремня его привода; ● стершиеся уплотнительные кольца или изношенный корпус распределителя/гидроцилиндра; ● закис карданчик рулевого вала. | Проверить все по очереди, затем устранить причину |
| Быстрое падение уровня жидкости в бачке | ● Повреждение шлангов или трубок гидроусилителя; ● протекание манжет или сальников. | Подтянуть или заменить трубки/наконечники (не сорвите резьбу) |
| Тугой руль на машинах с ЭУР | ● Отказ одного из датчиков; ● обрыв провода; ● перегоревшая обмотка двигателя электроусилителя руля; ● перегоревший предохранитель ЭУР; ● закис карданчик рулевого вала. | Проверить все по очереди, затем устранить причину |
| Тугой руль на машинах без ГУР или ЭУР | ● Закис карданчик рулевого вала; ● сильный износ зубцов редуктора; ● высыхание смазки; ● заклинило пальцы рулевых наконечников. | Проверить все по очереди, затем устранить причину |
| Стук во время поворота руля | ● Износ втулки или прижимного башмака; ● изношенные сайлентблоки или пальцы наконечников; ● стершиеся зубцы редуктора. | Проверить все по очереди, локализовать источник стука, определить, причина в подвеске или рейке, затем отремонтировать |
| Стук во время езды по неровностям | ● Износ втулки или прижимного башмака; ● изношенные сайлентблоки или пальцы наконечников. | Проверить все по очереди, локализовать источник стука, определить, причина в подвеске или рейке, затем отремонтировать |
| Люфт руля на рейках без ГУР и ЭУР | Стершиеся зубцы редуктора | Заменить вал и шток |
| Люфт руля на рейках с ГУР или ЭУР | Изношенный торсион распределителя | Установить новый торсион, настроить нулевую точку на рейке с ЭУР |
| Баранка туго поворачивается в одну сторону (рейка с ГУР) | Изношен корпус или одно из колец распределителя | Разобрать распределитель, проверить его состояние, при необходимости установить ремонтную втулку, поставить новые колечки |
| Баранка туго поворачивается в одну сторону (рейка с ЭУР) | Проблемы с датчиком усилия или проводкой | Проверить все по очереди, найти и устранить причину неисправности |
| Руль произвольно поворачивается (ГУР) | Неправильно подключены магистрали после ремонта или снятия рулевого механизма, изношены корпус или одно из уплотнительных колец распределителя | Проверить правильность подключения магистралей, если все нормально, отремонтировать распределитель |
| Руль произвольно поворачивается (ЭУР) | Проблемы с проводкой | Проверить все элементы и починить/заменить поврежденные |
| Громкий гул во время поворота (ГУР) | Низкий уровень жидкости, изношены подшипники насоса | Проверить уровень жидкости, если низкий, найти и устранить утечку, если нормальный, заменить подшипники |
| Громкий гул во время поворота (ЭУР) | Изношены подшипники электромотора, высохла смазка редуктора | Снять и разобрать привод ЭУР, проверить его состояние, заменить подшипники (если нужно), заложить новую смазку |
Характеристика
Рулевое управление выполняет несколько функций:
- Увеличивает усилия, что прилагаются к рулю.
- Передает вращательный момент на колеса через привод.
- Производит самостоятельный возврат руля в нейтральное положение.
Главная составляющая данного механизма – это редуктор. Он имеет свое передаточное число (у каждого автомобиля этот параметр разный). На данный момент используется реечный рулевой механизм. Ранее производителями использовался червячный и винтовой узел.
Почему рейка так популярна? Данный механизм отличается простым устройством и высоким КПД. Благодаря конструктивным особенностям, может устанавливаться на автомобили с передним и задним приводом, а также на машины с независимой подвеской.
Виды и принцип работы рулевых реек
1. Механические рулевые рейки
Перемещение механизма механических рулевых реек осуществляется благодаря усилию, с которым человек поворачивает рулевое колесо. А это делает машину менее маневренной. Более того, во время езды происходит передача ударов от подвески на руль. Поэтому, чтобы управлять авто с механической рулевой рейкой, водитель прикладывает значительные усилия.
2. Рулевые рейки с ГУР
Гидравлический усилитель руля включает в себя насос, распределитель, рабочий цилиндр, масляный бак, а также соединительные шланги.
Когда мотор запущен, насос всасывает смазку из бака, нагнетает ее в золотниковый распределитель. Этот механизм позволяет дозированно подавать масло в рабочий цилиндр слева либо справа от поршня (зависит от того, куда крутится рулевое колесо). Благодаря масляному давлению поршень и рейка перемещаются, в результате колеса поворачиваются. Человеку, управляющему автомобилем, нужно приложить небольшие усилия, чтобы повернуть руль, даже когда машина не двигается.
Управляет распределителем торсион, это пружинистый железный стержень, установленный на рулевой вал и соединенный с золотниковым клапаном. Если рулевое колесо в нейтральном положении, золотник распределителя перекрывает подающие каналы, поэтому смазка утекает снова в бак. Если же руль вращается, происходит скручивание торсиона, он поворачивает внутреннюю часть золотникового клапана. Это приводит к открытию дозирующих каналов распределителя, и смазка попадает в рабочий цилиндр.
С увеличением угла поворота рулевого колеса происходит более сильное закручивание торсиона. В результате пропускная способность каналов распределителя увеличивается, так же как и усилие, прикладываемое к рулевой рейке.
Если руль повернут в крайнее левое или правое положение, происходит срабатывание предохранительных клапанов. С их помощью сбрасывается масляное давление, чтобы не допустить выхода из строя ГУР.
Помните о том, что, если у вас машина таким механизмом, чтобы не допустить поломку, не оставляйте вывернутыми колеса, регулярно проверяйте уровень масла в баке, при необходимости меняйте его.
3. Рулевые рейки с ЭУР
Если на вашем авто установлен электроусилитель руля, управлять машиной будет легко. Этот механизм компактный, поэтому потребление горючего уменьшится, особенно если сравнивать с гидроусилителем. В последнем случае насос непрерывно функционирует, если мотор запущен, электропривод включается, лишь когда водитель поворачивает.
Как функционирует рулевое управление с электроусилителем: во время совершения маневра торсион передает усилие от руля на рулевой механизм. Датчик крутящего момента сигнализирует о величине усилия в ЭБУ (электронный блок управления), сюда же поступают данные от датчиков коленвала, угла поворота руля и скорости (ABS). Как только информация будет обработана, создается управляющий сигнал, запускающий электродвигатель, расположенный на рулевой рейке.
Управление автомобилем с электроусилителем руля имеет свои особенности:
- когда маневр совершается на небольшой скорости, электродвигатель получает сигнал на создание наибольшего крутящего момента, поэтому водителю комфортно управлять машиной;
- если же авто поворачивает на большой скорости, электродвигатель выдает небольшой крутящий момент, поэтому руль «наливается»;
- как только авто перестроится, электронный блок управления подает команду, чтобы колеса вернулись в среднее положение;
- при езде ЭБУ отслеживает, насколько колеса отклоняются от среднего положения из-за отличия давления в покрышках либо их неравномерного износа, бокового ветра и прочих факторов, а затем сигнализирует электродвигателю о том, какая траектория движения авто будет правильной;
- так как одна шестерня вращается при поворотах рулевого колеса, даже если электропривод сломается, вы сможете ехать на машине.
Рекомендуем
На современных авто все чаще устанавливают электроусилитель руля, который по своим характеристикам намного превосходит ГУР.
Кратко об устройстве механизма
Элемент представляет собой цилиндрический корпус, куда помещены следующие детали:
- сама зубчатая рейка, движущаяся внутри втулок;
- ведущий вал с косозубой шестеренкой, вращающийся на 2 подшипниках (соединяется с рулевой колонкой);
- 2 тяги, подключенные к концам реечного механизма и поворотным кулакам ступиц;
- система упоров и пружин, ограничивающих ход рейки и выбирающих люфты шестеренчатой передачи;
- резиновые чехлы (пыльники) в виде круглых «гармошек», защищающие картер механизма от попадания грязи;
- корпус элемента наполнен жидкой смазкой.
Таково устройство обычной механической и так называемой электрической рейки, действующей в паре с электроусилителем руля (ЭУР). Если автомобиль оснащен гидравлическим усилителем (ГУР), то конструкция механизма дополнена цилиндрами и поршнями, помогающими двигать зубчатую планку в ту или иную сторону.
Элемент работает по простому принципу: при вращении руля ведущий вал посредством шестерни двигает рейку в необходимом направлении. Концы детали, связанные с тягами, заставляют поворачиваться передние колеса. ГУР либо ЭУР реагирует на движение руля и «подталкивает» реечный механизм в нужную сторону, снимая физическую нагрузку с водителя.
Полезные советы
- Необходимо следить за состоянием защитных пыльников.
- Нельзя держать руль в крайнем положении более 5 секунд. Не раскручивайте двигатель в крайнем положении руля. Это приводит к износу насоса гидроусилителя руля, увеличению нагрузки на детали рулевой рейки, рулевого редуктора; загрязнению системы гидроусилителя, пробою уплотнителей гидроусилителя.
- Зимой не следует выворачивать руль, чтобы выехать с места парковки, сразу после прогрева двигателя. Покрутите руль короткими плавными движениями. Это нужно, чтобы разогреть масло в системе гидроусилителя руля.
- Лично контролируйте все операции на станции техобслуживания, так или иначе затрагивающие элементы рулевого управления. Часто при регулировке развала-схождения механики ослабляют хомут пыльника, и забывают затянуть обратно. Да еще и работу делают грязными руками! Песок и грязь могут испортить рейку и гидроусилитель буквально за два дня, и даже быстрее.
Подводим итоги
С помощью рулевой рейки функционирует вся система управления, поэтому данный механизм является одним из наиболее важных в автомобиле. Если вы услышали стуки или громыхания со стороны рейки, не стоит продолжать эксплуатацию автомобиля до проведения базовых проверок. Лучше уделить время рейке и немного изучить процесс ее работы, а также убедиться в том, что дальнейшая поездка полностью безопасная. Для этого существует небольшой набор проверок, который был описан выше в тексте публикации.
После определения типа неполадки нужно в самые короткие сроки принять решение о выполнении ремонтных работ. Даже если неполадка не самая опасная, ездить с ней не стоит. Замена рулевой рейки – наиболее разумный процесс, который поможет вам получить необходимые условия эксплуатации машины. Но выполнить замену лучше всего в мастерской, ведь в этом процессе на современных авто существует много тонкостей. Приходилось ли вам менять рулевую рейку с ГУР и другими технологиями своими руками?
